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大众在东京电机展上透露了大众。
该车在高新技术XL1中运行了一种改进版的插入式柴油电动混合动力传动系，用于壮观的声称汇总257mpg的汇率，以及31英里的零排放电动范围。
汉斯 - jakob Neusser的Volkswagen的首脑透露，揭示了Twin-up（暗示了新车的双胞胎驱动器来源）。
计划在东京电机展上最近公布的全电机展开，计划采取更多的生产型成品。
新的四座座位是德国汽车制造商正在开发的一系列替代驱动模型中，这习惯于将其现有模型的混合动力和电力版本带到展厅。
Neusser描述为具有未来生产潜力的工程原型，双床使用未来风格的XL1的混合系统的元件，尽管已经修改了各种组件以抵消紧凑掀背车的附加重量。
在1205kg的XL1上方的410kg上方的秤接收升级的电动机，较大的电池，额外的两个模块提高其8.6kwh和柴油燃料箱，在33升中允许额外的23升容量。 。
从XL1中使用的相同涡轮增压的800cc两缸共轨柴油发动机供电。横向安装在发动机托架中，它产生47bhp和88lb的扭矩。燃烧发动机由电动机支撑，该电动机显影比在XL1 - 和103LB的扭矩中使用的单元多于使用的单位的相似的47bhp-20bhp。
总共，双床备受介绍74BHP和158LB FT的组合系统输出。驱动器通过七速双离合器齿轮箱通向前轮。
虽然仍处于开发的早期阶段，Volkswagen声称，在15.7秒内的8.8秒，0-62mph的0至37mph的双胞胎加速，并达到混合模式下的顶部速度限制为87mph。
随着欧洲试验程序的要求保护257MPG的综合消耗，柴油电动供电具有27克/公里的平均二氧化碳排放量。电子模式功能还允许驾驶员选择距离电动推进，距离高达31英里，速度高达78英里/小时。
阅读2013年东京电机展示新闻。
