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想象一下奢侈品。在“紧缩时代之前，”预冷之地“之前，想象一下，不仅可以为欧洲发展掀背车，而且还要决定，当你想要一个热门版时，你会把它拉开生产精加工线，以昂贵的方式。
因此，2002 MK1 FORD焦点RS：独特的车身，一个限制滑动差动，CarbonFibre添加到内部和美味的涡轮增压发动机。
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有人签署了大楼4501的前景，并以19,995的价格上涨的价格上涨，这£似乎太好了，现在也是如此。对于福特的底线，它非常糟糕，但它确实恢复了RS品牌到相当大的效果。
不过，MK1焦点卢比尚未普遍喜爱发射。有些人认为它的毫不妥协的性质 - 它是毫不妥协的 - 伤害它作为驾驶员的车。
我记得在发射和中间发夹上驾驶一个在猫和小提琴路上，申请更多的力量。Quaife Limited滑动差异将挂钩并将前轮拉入角落 - 前驾驶员的一个非常不寻常的东西。除了一辆前轮驾驶赛车之外，几乎只有几乎所有的扭矩转向，都没有取悦每个人。不只是会计师们挺身而出。
这并不奇怪，当时，当MK2焦点卢比于2009年来了，事情有点不同。
福特想在两年内制造8000多年，至关重要的是，从他们中赚一些钱。仅仅4000多个来到英国，售价至少26,995，所£以它赚了钱，尽管它感到相当好地从标准焦点中删除。机械地，至少是 - 至少是第一个，至少是第一个。
当然，它具有肥胖的拱门和有限的滑块，但它作为常规焦点卷起了相同的生产线，这对生产成本产生了巨大的差异。
这意味着福特能够与一些硬件有点自由，所以它给了前支柱上的RS voknuckle悬架，削减了301bhp和325lb ft的扭矩操舵。
Revoknuckle是一个不同的名称，用于雷诺和瓦绍姆使用的类似系统，值得重新遍布它。在正常的支柱中，整个Shebang围绕着弹簧支撑本身枢转。哪个很好，但是，当您考虑212bhp的扭矩转向时，229lb ft mk1焦点给您，您可以想象MK2的样子。
没有限制差异，一些全节气门的能量只是拼接到地面。但是，使用LSD，两个轮胎都捕捉抓住并找到它，以这种方式拉动转向，而他们正在做的同时。
