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新的Jaguar F型轿跑车的Rs和Rs GT版本的速度和RS GT版本可能会在汽车的生命周期中推出，捷豹设计导演Ian Callum暗示。
Callum说，在洛杉矶电机展上谈到Autocar，说有“始终范围”，这是这样的汽车，可以制作更多的强度版本。
“我们的义务是最大限度地最大限度地在每个方向上的机会，”他说。“很明显，平台很有能力。无论动力系是什么，身体都会与之合作。“
F型Coupe范围内的最初三种型号在下3月到达英国，从51,235£售价，完£整的7285比基础敞篷车的价格低。
在美国，基地F型成本从65,000£美元（40,340），£超过10,000多于英国。在Range-Topping R，美国客户支付99,000美元（61,400），£而英国客户支付85,000£款相同的型号。
尽管两县定价之间看起来差不多，但捷豹全球营销总监Steven de Ploey表示，一旦经销商利润率，标准规范，货币汇率和税收（在清单价格上加入销售税），价格都出现了非常相似。
他说：“我们”重新没有更多的钱或扯掉英国的客户，“他说。“我甚至争辩，英国有最具竞争力的清单价格之一。您必须考虑税收，欧洲的货币汇率和事实经销商利润率更大。“
De Ploey说，该定价也与Jaguar定价与保时捷Boxster / Cayman之间的F型的策略相一致，De Ploey说。
每年推出F型轿跑车和敞篷跑车，并以更有效的版本来，标志着从杰拉尔交错的发展策略中的最新阶段，其产品以与保时捷911类似的方式在模型周期上发射，而不是一次全部。
“我们在过去的一天过去射击了所有的子弹，”德奇利说。“我们现在为每辆车，向上，向下和侧面都有一个良好的平衡模型循环计划。通过F型，R-S是其中一种可能性之一。“
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