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比利时Jabbeke，1953年10月21日。捷豹工程师和赛车司机诺曼德沃斯将XK120的驾驶舱滑入，准备好前往新的Jabbeke高速公路，设置新的生产汽车速度记录。注意“生产”这个词。
露天坐在地板上的一块泡沫上，因为用座位到位，飞机冠层他的同事即将确保他的头部不会到达车身。乘客空间由刚性金属吨纳覆盖，封闭地板。发动机处于高状态，并且XK的右前线前前线被移除以增加感应系统中的空气密度。这是一个朦胧的，凉爽的清晨。每一个额外的马力计数。
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德威斯举行了他的第一次跑步，分钟后，返回未开封的行车道，通过两个方向穿过飞行英里。他的平均速度为172.4mph是一个新的记录，由比利时皇家汽车俱乐部核实。
下周的AutoCAR问题在几个简短的段落中报告了它，并提醒读者在XK上作为可选设备提供了顶篷和脚步。这是，我认为，有点像扰流板和欠款福特，适合一路来的Mondeos，以便在Alfa Romeo抵达20世纪90年代的翅膀和分裂后对BTCC赛车同情。没有人看到任何一个。汽车制造商：自古以来以来弯曲规则。
Anyhoo，172.4mph对当地警方足够快，他在Jabbeke高速公路上官方测试时召开了官方测试，估计速度太高了。
露天露天队继续为美洲虎队进行比赛，包括24小时可怕的1955年勒芒，他仍然是捷鲁尔的总工程师数十年。露水仍希望采取XJ13（他从Mira高速滚动之后出现的汽车）在他100岁生日上达到100千万照片。
与此同时，Jabbeke Road返回公共使用。根据当地人的说法，Jaguar测试在Jabbeke和沿海城区之间的一个全新的延伸，但高速公路也沿着Jabbeke奔跑，过去是奥尔特和东部的小镇，朝向绅士。通过关闭一个行车道，在另一个行车到另一个行驶中，Jabbeke-Aalter延伸已经用于先前的速度记录。它不再是令人满意的解决方案。
然而，八年后，1961年3月在日内瓦电机展前几周，捷豹回来了。或者，相反，捷豹回来了。AutoCar已经给出了新的电子类型的道路测试，其日内瓦揭幕前几周。它是一种轿跑车，注册9600HP，并在相同的高速公路上达到150英里/小时。Autocar的竞争对手，电机（后来纳入了这本杂志），借给了一辆同样目的的跑车;它在一个方向上达到了150英里/小时，但并不兼而有之，在意大利的一条路上都有。
顶级速度是E-型震动驾驶世界的众多原因之一。电机赛车真的确实改善了回物的品种，而E-型从Le Mans-Winning D-Type借用了很多。它看起来很耸人听闻，它是卓越的价值，它的表现使其成为超级跑车的先行者，这是在20世纪60年代后来的真正出生的。
在其13年的生产生涯中，E-型来展示了英国电机行业的一切良好和坏的一切。它是革命性的推出，磨练了渗透了一些缺陷。但生产有时被工业行动暂停，汽车增长更长，更重，比它更长，直到它变得越来越多，直到它成为III的微弱的G12系列，配备了一个V12发动机，它的底盘从未打算应对。
