旅行汽车网
它是什么？
忘记第六代M5 - 强大的BMW M550D XDrive现在是最终的BMW 5系列模型。至少它是现实世界的条件，就这种道路和可变的天气条件，我们倾向于每天都在遇到。
Spearheading一系列新的所谓宝马M型性能模型，德国汽车制造商的标准产品和其更有效的M打样线路，快速的四轮驱动柴油机动力轿车为储蓄来建立了令人崇高的溢油性能标准：官方PS将M550D XDrive的0-62mph时间为4.7秒，即将在23.7秒（非常多的新基准）和高速速度为155mph，即使在没有电子规则的情况下显然要高得多。
它像什么？
授予，这不是最重要的是新的双涡轮增压4.4升V8汽油发动机的动力M5，但这是它在仅具有中等发动机Revs的普遍发动机效力，使得M550D XDrive的效力达到了这些PS的方式。完全有吸引力。这是一辆汽车，总是感觉它有更多的商店，更多的是提供 - 即使在一个不受限制的德国高速公路的快速车道上速度的频繁划散。这是，它据称返回44.8MPg的组合消费周期。谈论拥有你的蛋糕和吃它。
在M释放的帽子下拍摄的地方为4门是N57S，作为BMW M PIOL INESIDERS喜欢引用它。生产三涡轮增压3.0升3.0升六缸柴油发动机的高度复杂和昂贵 - 也注定了即将到来的X5 M50D和X6 M50D - 提供BMW的首批专用性能柴油，具有瞬间性能和固有的娱乐价值通常只遇到高容量的汽油动力植物。
铝块发动机是真正的技术旅游力量，但尽管宝马的最佳努力，它仍然比双涡轮增压3.0升单元更重24公斤。这在前轴上比535D更大的重量甚至比535D - 这是一个在376bhp和545lb ft的81bhp和103lb ft的整体输出中散布的汽车 - 后者在2000到3000rpm之间开发。我从来没有记得思考535d缺乏拳击。
这些秃头PS无法传达的是全能的能量。随着发动机速度建造，没有偏离嗜睡或等待它来歌曲。随着最新的高压，压电阀门引导直喷，小，低Interia涡轮增压器一起使用较大的单位，以低发动机速度加强诱导过程，它带来了巨大的推动和巨大的灵活性，这就是在前几千次。
在2700rpm以上，第二个小涡轮增压器啮合，提供额外的增压压力（最多3.5巴）和真正纪念的内齿轮推力 - 即使是M5的感觉，敢于直接的TAD弱比较。尽管M550D XDrive的1895公斤的遏制重量，但它是英雄迅速的。
柴油发动机不应该回应这样的节气门输入。在任何转速上，在任何档位中，M550D XDrive都是苍蝇。难以困扰，它的加速性质不到残酷。溢油者也不意味着以这种肆无忌惮的热情接受Revs。新的BMW发动机在家里患上超过4000rpm的家庭感觉。事实上，它鼓励你。峰值转速仅限于5500rpm。
