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本周宣布竞争和市场管理局（CMA）进入电动车辆充电部门的竞争有可能帮助宣传阻止人们现在不可避免地转向电气化的重要问题：充电焦虑。
拥有大多数新电动车，提供至少150-200英里的现实范围，适应新的心态并采取暴跌更容易。但我们一直听到的大问题是对收费网络缺乏信心;它根本无法访问或可靠。
'停电不做什么可以激发威尔威尔买家的信心如果您的测试驾驶电动汽车，那么您将尚未收费，因此您需要从英国的充电网络中获得良好的体验，帮助您说服您切换。但我们经常听到不良经历。然而，随着越来越多的人没有收取在家开关到EV的能力，英国的公共收费网络将变得更加重要。
那么我们希望CMA看看什么？私人投资已看到这一部门大规模成长，但我们需要这些公司确保技术，可靠性和服务水平符合所需的标准。随着用户告诉我们，他们没有。
这在高速公路上尤其如此，其中一个提供商在服务领域拥有虚拟垄断。不幸的是，它来到了我们的司机电力调查的底部进入了EV充电公司，但在没有竞争的地点的情况下，当用户抱怨过时和不可靠的网络时，它并不奇怪。
在我们看来，允许在高速公路上充电点（和其他地方）是一个重要的一步。但是，需要满足价格，可靠性和技术的标准。没有人想要规定，但甚至没有一个行业机构，以分享最佳实践。让我们希望CMA提出强大的建议，即政府将采取行动，以改善我们所有人的EV充电体验。
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