“插入式混合动力车不仅仅避免税收”

谈到插件混合动力车时有两个独特的阵营。有人说他们是一个全部电气化世界的基本踏脚石 - 统计数据表明，大多数PHEV买家都在第二次购买全电动车。

然后有那些认为他们是两个世界上最糟糕的人，电池很小，这意味着它们不会遥远的电力单独，由效率低下的内燃机支持，当他们时必须围绕重型电池耗费费用。

对于记录，只要Phev使用就会，我就在前类别中。线索是名称 - 他们必须插入！

公司税收激励措施使它们非常受欢迎，但我们知道许多舰队所看到的燃料成本大规模增加，因为用户一直在征收税收，但没有堵塞他们的PHEV。是的，即插件混合动力车是最不高效的，每加仑的大型英里和超低二氧化碳声称不能进一步从真相中进一步。

至少，最新的PHEV品种提供了更加可用的范围。Jaguar Land Rover的最新插电式混合动力车承诺41英里的电动运行。而我在梅赛德斯的新的A 250 E最近证明了其44英里的所有电动运行的索赔是几乎存在的。

这假设您有一些方便插入 - 即使您没有车道，即使没有车道，公共充电器的数量也在迅速增加。如果您确实设法定期插入 - 在二十几岁的平均日程里程中，您会看到您的燃料账单迅速减少。那些公司税收激励措施仍在那里。

另一件事要注意：是的，这些PHEV也很好，也很好 - 也是大多数EV。难怪有些人被吹捧为表演选择，这将在你的脸上露出笑容。

你同意史蒂夫吗？你认为插电混合动力车是一件好事吗？请告诉我们在下面的评论部分...