宝马扩大中国电动汽车电池工厂并选择固态LiDAR供应商

宝马是顶级的电动汽车生产商。确实，它还没有每年交付100万辆电动汽车，并且只有i3处于全电动稳定状态，但是它已经具有四种流行车型的插入式版本，以补充“天生的电动” i3和i8。 。总体而言，宝马的插电式汽车销量一直在显着增长，目前占宝马全球销量的5％（美国为7％，英国为9％）。

今年，宝马的插电式汽车销售在美国增长了73％，在英国增长了25％，在中国增长了646％。

这些插电式车辆需要电池，而宝马很可能知道这一点。如果宝马希望在一年内发布另一则新闻稿来强调其插电式汽车销量增长50％，则很有可能会需要更多的电池。

在CleanTechnica上，读者和作家经常提出的问题是：谁真正通过确保必要的电池来为电动汽车的快速增长做准备？嗯，华晨宝马汽车办公室的消息表明，它刚刚为其中国电池工厂的大规模扩张奠定了基础。（注意：华晨宝马汽车有限公司是宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司于2014年共同成立的合资企业，并于2013年4月在CleanTechnica上首次报道，然后在2013年12月公布更多细节。）

宝马写道：“在“高压电池中心第二阶段”，BBA将为全电动BMW iX3生产第五代BMW eDrive技术的新型，更强大的电池。“从2020年开始，BMW iX3将在邻近的BBA工厂大东建造。…今年早些时候，新的BMW 5系插电式混合动力车在BBA大东工厂开始生产。”

这则消息使我对宝马电动汽车的生产范围有了更多的了解。该公司显然在全球10家工厂中制造了汽油/柴油模型的插电式混合动力版本，这与汽油/柴油汽车的生产线相同，不足为奇。这些型号是330e，530e，740e和X5 xDrive40e。100％电动BMW i3在德国莱比锡生产。此外，在中国，德国和美国设有三个电池工厂，为这些汽车生产电池。

我已经问过宝马有关上述电池工厂的生产能力和合作伙伴的几个问题，并且还询问了更多有关将受益于中国扩大生产能力的车型的更多详细信息。如果我们收到更多信息，将更新本文。

宝马试图成为领导者的另一条创新途径是自动驾驶。嗯，每个汽车公司和他们的母亲都试图成为这方面的领导者，但宝马实际上可能位居前五名。

关于这个话题，最近宣布，麦格纳和合作伙伴Innoviz Technologies“将为宝马集团提供固态LiDAR，以用于即将到来的自动驾驶汽车生产平台。”请参阅上面的视频，以了解电梯的视觉效果。

麦格纳写道：“新业务奖是汽车行业首个将固态激光雷达用于批量生产的奖项之一，彰显了麦格纳以灵活，可扩展的解决方案支持客户并将创新技术转化为汽车级产品的能力。”“尽管麦格纳已经通过MAX4展示了开发完整的自主平台的能力，但它也可以通过提供整个系统的各种构建模块来支持客户，就像在这种情况下，宝马一样。”

好吧，要赢得与宝马的大供应商合同肯定不容易，您通常必须处于行业的领先地位。问题是成本，我们对此没有任何实际信息。

“这种固态高分辨率LiDAR技术即使在阳光直射，多变的天气条件和多LiDAR环境等具有挑战性的环境中，也可以实时在车辆周围环境中生成3D点云。此外，该解决方案还提供了完整的计算机视觉软件堆栈和算法，可将3D视觉转化为关键的驾驶见解。麦格纳/ Innoviz全面的传感解决方案满足了关键需求，包括性能，成本和紧凑的尺寸。”