可能增加电动汽车采用率的城市政策

随着电池价格的下跌和电动汽车利益的增加，电动汽车（EV）在消费者，政府和汽车制造商中越来越受欢迎。去年，几乎每个主要的汽车制造商都宣布了将电动或插电式混合动力汽车加入其目录的计划。随着城市向电动汽车带来的机遇过渡（从降低消费者的维护成本到为居民提供更好的空气质量），它们还必须为社区开发核心服务，以使其能够使用电动汽车。电动汽车采用的最基本需求之一是可用的充电站基础设施，以支持居民的充电需求并鼓励购买新的电动汽车。

根据国家可再生能源实验室（NREL）题为“国家插入式电动汽车基础设施分析”的分析，到2030年，城市将需要4,900个直流快速充电（DCFC）站，而州际走廊仅需要400个DCFC站。

大平原研究所（GPI）的目标之一是“在每种适当的类别（例如轻型汽车，公共汽车，卡车）中大幅增加电动汽车的普及率”。GPI确定了构成电动汽车就绪城市的五项原则：

¤政策：认识到电动汽车的好处并支持充电基础设施的发展

¤规定：实施使电动汽车能够使用的开发标准和法规

¤管理：创建透明且可预测的EV许可流程

程序：制定公共计划以克服市场障碍

¤领导：在公共车队和设施中展示电动汽车的生存能力

2017年12月，CleanTechnica与GreenWay基础设施和欧盟的Connecting Europe Facility合作，研究并发布了电动汽车充电基础设施：城市指南。目的是帮助市政官员，尤其是中欧和东欧的市政官员，为即将到来的电动汽车大众市场做好准备。作者建议通过建立内部能力，聘请专家，进行清晰的沟通以及对充电基础设施的部署进行积极，智能和经济合理的协调来在电动汽车采用方面立即发挥领导作用。

该团队提醒市政人士，彭博新能源财经曾预测，到2040年之前，电动汽车的销量将超过内燃机汽车。该报告列出了市政当局为鼓励电动汽车采用采取的措施清单，并且由于我们彼此学习得最好，该报告包括了采用电动汽车充电基础设施的示范城市的案例研究。

阿姆斯特丹是世界电动汽车充电城市

扎卡里市CleanTechnica的一位编辑在这里发誓，阿姆斯特丹是“世界上电动汽车充电的最佳城市”。这是为什么？

阿姆斯特丹对电动汽车具有特别的激励作用，在所有其他方面引起共鸣-该城市遵循市场驱动的方法来推广其EV充电基础设施。如果您是阿姆斯特丹居民，通常会在大街上停放车辆，因为该市很少有私人或指定的停车场。您所需要做的就是通知城市，您需要在自己家附近进行街上EV充电，然后该城市将向一家私人EV充电站公司付款，以将其安装在充电站中。

当然，您需要通行证才能在阿姆斯特丹的公共充电站为电动汽车充电，并且您必须支付标准的停车费（如果有），或拥有有效的停车许可证。但是电动汽车在停车许可证候补名单上占有优先地位。停在EV指定空间中的任何汽车或摩托车都必须连接到充电点，但是在充电点充电没有时间限制。

阿姆斯特丹以市场为导向的方法已经在安装了这些充电站的街道上吸引了大量新的电动汽车车主。