2018零外汇评论/便宜的电池=更好的一切

照片由Robert Verez提供

零给了罗伯特和我一个月零零的外汇，以使其步入正轨。读者可能知道，自2013年以来，我一直是Zero FX（S）的所有者，而自2009年以来，我一直在撰写有关Zeros的文章。零电池的好处在于，考虑到电池的价格，它一直试图使价格尽可能合理。随着电池价格的降低，Zero将节省下来的费用转嫁给了客户，同时还改善了组件并提高了质量。

随着电池变得更便宜，性能，组件和制造质量得到改善，但购买价格却下降了。特别注意在建议零售价下降时电池容量如何增加。这适用于所有零模型，而不仅仅是FX。我喜欢以此为例，因为5.7 kWh足以让我在洛杉矶居住5年。现在有了7.2千瓦时，我现在不得不担心男朋友偷我的自行车去骑车去25英里外的地方工作。我在下面的图表中显示了FX如何增加1.5 kWh的电能，同时在6年内的价格降低了1,495美元。随着这种趋势的继续，该公司很快将不得不担心主要OEM的竞争。

2013

ZF5.7

$11,990

2014

2015

2016

2017

ZF7.2

$10,495

我也喜欢零号，因为它的电池保修期更长。在2013年，保修期为两年。现在已经五年了。零对电池故障的少数客户来说非常好。尽管我认为2013 FX上的可插拔电池非常酷，但我只使用过一次-作为耐力赛的借用电池。在剩下的时间里，我很担心有人会意识到自己的价值并与他们一起逃走，使我滞留在洛杉矶的卑鄙街道上。在人们将汽车的催化转化器偷窃以获取其回收价值的城市中，将它们固定在自行车上的w弱的锁并不能激发人们的信心。

因此，对于日常的城市骑行而言，集成电池模型更具意义。另外，只需购买集成的7.2 kWh而不是便宜，而获得3.6 kWh却发现自己真的想要第二个电池，则便宜895美元。

2018零FXS与2018零FX。是商务还是娱乐？照片由Robert Verez提供

更好地应对未来的艰难道路

2018 FX的双运动轮胎比2013更好，使其更易于路面行驶。这很好，因为如果我想骑车去洛杉矶附近的任何（合法）OHV地区，到我们到达那里时，FX的果汁就会耗尽。无论如何，大多数上越野的人都会在外面拖着他们的非街头合法的汽油车，所以对于他们来说，行驶距离不是问题。对他们来说，一个问题是跟踪允许他们骑车的时间。绿色贴纸？红色贴纸？在电动摩托车上，步道总是开放的！我们曾考虑过将自行车驶出一些OHV，以使其在某些步道上步入正轨。但是我们还是山地车迷，可以轻松地将这两个山地车安装在4Runner的背面。而且，通往mtb路线的路程比通往OHV路线的路程要短得多。

但是，2018 FX上的刹车严格来说是在越野时put之以鼻。最高时速可达85英里/小时的摩托车应配备制动器，以激发人们对这一速度的信心。但这就是FXS的目的。我喜欢FX上较高的车轮，因此，如果我真的想要一个，我会把Pirelli Scorpion MT90换成一组Pirelli Scorpion Trail轮胎，因为它们是为95％的路面使用而设计的。我还要安装一个更大的前转子并升级刹车。或者，我只是购买了FXS，您可以在这里阅读有关它的全部信息。

罗伯特的工作是双向上下班25英里。

罗伯特（Robert）接受外汇交易...

与摇摇欲坠的旧版FX（S）相比，2018年的车型真是一个梦想。2013年的表现非常糟糕，我害怕以100％的速度行驶，因为我无法预测它会如何反应。2018年的响应完美无缺，我对它们的要求很轻松。我喜欢这辆自行车的外观，梦想着买一辆并贴上贴纸，例如80 MX。但是骑上它去上班后，还骑了FXS之后，我就被撕碎了。制动器充其量是令人振奋的，而且不如FXS敏捷。使用更高的车轮（后轮18个，前轮21个），速度感觉更稳定，但需要更多的工作来应付交通状况。

重量为131公斤，比普通FXS轻1.8公斤，比Susanna的Givi机顶盒FXS轻4.5公斤。但是，倍耐力Scorpion MT90并不是为了在路面上获得最佳性能而设计的，因此它们无法像倍耐力Diablo Rosso II FXS所装备的那样平稳地转弯。尽管我仍然不确定要购买哪个零，但绝对可以缩小为FX或FXS。我喜欢我们审查过的Zero DS，但FX＆S在城市交通中却更加有趣。在此处查看完整规格。

照片由Robert Verez提供