氢燃料电池船从原型潜艇到大型双体船轮渡

可再生氢风机和双体船风机在本周都有一些欢呼。美国将以Incat Crowther公司的新型70英尺新型铝制双体船的形式获得其首个商业规模的氢燃料电池船。双体船专家以其时髦的渡船和需要追赶非法渔船，进行搜索和救援以及支持研究任务的超速航行船而闻名。甜！

这是一个大问题，因为正如CleanTechnica的长期读者可能记得的那样，我们上一次检查浮动燃料电池是在2016年，而主题是美国海军在捣乱的这种矮小的原型无人燃料电池潜艇与GM合作（所以是的，这是上图中的小潜艇，而不是70英尺的双体船。请查看Incat Crowther）。

氢燃料电池迈出的一大步

燃料电池汽车才刚刚开始成为主流，而在美国，燃料电池汽车在航运和物流领域有了良好的开端。

想想仓库和叉车，您就走对了。航运港口繁忙的州也正在研究燃料电池，以减少当地的空气污染，这就是新的300万美元赠款的来源。

翻盖被授予总部位于加利福尼亚的公司Golden Gate Zero Emission Marine，以建造新的双体船。资金来自加利福尼亚州空气资源委员会的加利福尼亚州气候投资上限和交易计划。

GGZEM的使命是吸引更多的私营部门投资者使用清洁技术，CCI专注于低收入地区，这为环境正义带来了重要角度。

船舶排放物集中在港口地区，并且也对全球产生影响。GGZEM负责人Joseph Pratt谈到了这个话题：

如果航运业是一个国家，它将在德国和日本之间排在全球二氧化碳排放量的第六位。帮助整个海运业实施零排放驱动技术，不仅会给无数企业主带来可观的运营收益，而且还将对减少全球污染和二氧化碳排放量产生深远影响。

除了资金来源和Incat Crowther设计之外，该项目还吸引了众多合作伙伴：

海湾地区空气质量管理区（BAAQMD）与其他合作伙伴一起管理该项目，包括海湾轮船和游艇公司，BAE Systems，Hydrogenics，红白船队，Incat Crowther，Hexagon Composites，OMB-Saleri，圣港弗朗西斯科和桑迪亚国家实验室。

可再生氢迈出的一大步

您可以从GGZEM网站获取有关新燃料电池船的更多详细信息。

在执行此操作时，让我们看一下可再生氢角度。新的双体船已经有一个名字，称为“ Water-Go-Round”，它是为燃料电池提供动力的氢的表观来源。

对于那些刚接触该主题的人来说，燃料电池通过氢和氧之间的化学反应不断地发电。氢气不是独立的燃料（例如，像一块煤一样）。它必须来自其他来源，目前主要来源是化石天然气。kes！

还有大约十二种可再生的氢生成途径，到目前为止主要出现的是从水中“分解”氢，因此有“水循环”的参考。

返回合作伙伴列表，您会看到Hydrogenics公司，该公司专门从事水分解（又称电解）系统。

船上的可再生氢呢？

嗯……这让我们重新考虑了美国海军。前一阵子，CleanTechnica报道了海军的一个水分解系统项目，该系统可以停放在船上。该想法将是在海上产生可再生氢燃料。

GGZEM并不那么雄心勃勃，因为Water-Go-Round旨在携带足够多的氢气进行长达两天的工作。

但是，现在我们想知道车载电解是否会在将来的某个时候投入使用。追逐那些非法渔船的过程中，几乎无限的可再生燃料肯定会派上用场。

CleanTechnica正在与GGZEM及其合作伙伴联系，以获取有关该分数的更多见解，请随时关注更新。

同时，该项目正在按计划进行快速周转。

桑迪亚（Sandia）和卡伯（CARB）的任务是在2019年的某个时候以红色和白色舰队的旗帜下水进入旧金山湾后，跟踪该船作为渡轮的性能，为期三个月。

他们还将评估乘客的反应，因此，如果您是那些热爱站在渡船后方却又讨厌引擎噪音和柴油烟雾的人之一，那么您将在水上摩托车之旅中获得不同的体验。

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照片：通过美国海军的无人无人机潜艇。