以燃料电池为动力的超级跑车，还是仅带有燃料电池增程器的超级跑车？

第一件事：这不是用甲醇燃料电池驱动的汽车。这是具有甲醇燃料电池增程器的电池电动车。

关于这辆汽车的炒作全在燃料电池上，但事实是，燃料电池的输出仅为5 kW，这将使汽车达到最高时速20 mph。所谓的直接甲醇燃料电池（DMFC）通过电化学过程将甲醇转化为电能，氧气，热量，二氧化碳和水，从而使其能够像开车时一样在开车或静止时为汽车电池充电。

现在，使用甲醇燃料电池的整洁之处在于，您不需要复杂且昂贵的高压氢硬件，但不利的一面是，利用甲醇发电的过程会产生二氧化碳和大量热量。

但是，让我们不要下结论，让我们再思考一下。

带有甲醇燃料电池的超级跑车

这是完美的标题。听起来太未来了。但是吗？在SerEnergy与Gumpert Aiways汽车公司的合作中，这款外观非常酷的汽车已经成为现实。它在4月25日的北京车展上展出。

图片来源：甘普特·艾威斯

可以在motor1.com，electrive.net和motor-talk.de上找到一些有关汽车的很好的文章。SerEnergy和Gumpert Aiways Automobile网站上也介绍了该车。所有的技术知识确实令人垂涎，但是我不禁会认为这在某些方面是一个奇怪的概念。

为什么要超级跑车？

2016年，我与日产聆风和几辆电动自行车一起参加了一次清洁技术展览会，在我旁边的这辆日产e-NV200被停放了。它发出奇怪的嘶嘶声。事实证明，它在工作中装有甲醇燃料电池，据称是由同一家丹麦公司SerEnergy现在与中国/德国Gumpert Aiways汽车公司合作。

仔细观察-装有燃料电池和甲醇箱的下方有一个盒子

在这种情况下，借助这种具有5-7 kW连续输出功率的燃料电池，e-NV200及其标准24 kWh电池的续航里程将从100英里提高到约600英里，在行驶或站立时为电池充电仍然。该系统安装在汽车下方的盒子中，除了一些接线以允许连续充电外，未对原始底盘进行任何更改。

这对于一辆整日绕城行驶的货车来说很有意义，因为电动机的功率消耗很少超过10 kW（以我的经验，e-NV200在10 kW功率下可以以40 mph的速度行驶，而在20 kW功率下可以以70 mph的速度行驶） 。

您可能之前从未听说过e-NV200甲醇燃料电池项目，对吗？但是，我们肯定听说过RG Nathalie超级跑车，它是由甲醇燃料电池驱动的。好吧，快车才引起大家的注意。还记得伊隆·马斯克（Elon Musk）在Model 3推出时所说的话吗？“在特斯拉，我们不会制造慢车。”从营销的角度来看：无价。

那么，RG Nathalie是关于汽车还是燃料电池？你的猜测和我的一样。

为什么选择甲醇燃料电池？

展示像RG Nathalie这样的汽车是展示两种独立技术的一种比较尴尬的方式。但是，如果我单独查看技术，它对我有用。

图片来源：motor1.com

汽车本身绝对是华丽的。最终，这是一款电动跑车，其设计灵感来自于四方形和小型踢脚式GT的美好时光，例如Audi Quattro，Nissan Skyline / GTR，Subaru Impreza，Dodge Charger和Toyota Supra。我的意思是，看看它。什么不喜欢？它甚至没有尝试成为Rimac Concept 1/2，NIO EP9或Tesla Roadster 2。

我喜欢它。而作为纯电动汽车，它具有70 kWh的电池，420 HP的功率和2.5秒钟内的0 – 60 mph的行驶速度，这已经完成了。

那么，为什么增程器呢？仅电池就可以行驶400英里，这很好，但是在这里，他们声称使用甲醇燃料电池可以使行驶里程增加一倍。但是在这种情况下，燃料电池仅输出5 kW，这将使您达到20 mph的最高速度，或者换句话说：从空到满的充电时间为14小时。电池的充电速率为350 kW。那为什么要打扰呢？

我认为这只是使甲醇燃料电池受到应有的关注的聪明方法。因为紧凑型燃料电池的想法非常简洁，只需通过添加液体燃料即可为电池充电。这是一个非常通用的系统。它肯定超越了使用ICE发电机的想法。当然，燃料应该以可持续的方式生产，并且可以从非化石碳源和可再生能源中获取，但是，如果仍然没有NOx，SOx，微粒和噪音的事实，那么如果您使用的话，可以使用天然气中的甲醇在一个狭窄的地方。从化学的角度来看，甲醇（一种有毒的化合物）比汽油（数百种有毒的化合物）更加简单和安全。

燃料电池能否在电池价格暴跌中幸免？

老实说，我认为现在在汽车上为时已晚。随着电池价格的下降速度如此之快，即使像这样精巧的燃料电池装置也必须很快变得非常便宜，才有机会在未来的主流汽车中使用。范围焦虑？认为入门级汽车为50-75 kWh（200-300英里范围），而高档汽车为100-200 kWh（400-800英里范围），甚至在3分钟内为易燃甲醇加油也似乎是老套了。

想象一下，如果宝马i3曾以这种技术取代汽油动力增程器进入市场。我很想知道，只要我将车停在没有公共充电器的地方，我的车就能以合理的价格安静地充电。我多年来在座椅下使用20-24 kWh电池行驶时所经历的那种小小的不安全感在这种设置下是不存在的。

不管这款超级跑车中这种特殊的燃料电池设置有多混乱，我们都需要看到更多，即使最后只有一个获胜者，我认为这是纯电池电动汽车。如果这款汽车不带燃料电池就可以推向市场，我不会反对它。只是带上它！