斯堪的纳维亚的汽车经销商不希望人们购买电动汽车

我们认为这只是美国的现象-笨手笨脚的汽车经销商不想出售电动汽车。哦，他们在要拍卖的以旧换新附近的后座上停了一些，但他们不想将它们展示给任何人。通常，他们的电池不充电，销售人员对此一无所知，或者什么使电动汽车不受欢迎。他们宁愿让顾客使用一辆老式的汽油车-“您想要什么颜色？您可以负担每月的付款？您今天要开车回家吗？”-而不是花时间谈论电动驾驶的好处。

挪威的电动汽车充电

事实证明，这不是只影响北美经销商的问题。萨塞克斯大学的一组研究人员访问了丹麦，挪威，瑞典，冰岛和芬兰的83个经销商，他们假装正在市场上购买新车。他们发现的东西与北美购物者购买电动汽车时发现的东西几乎相同。

能源政策教授，研究人员之一本杰明·索瓦柯尔（Benjamin Sovacool）告诉《数字趋势》杂志：“我们发现，与传统观点相反，大多数汽车经销商不愿出售电动汽车，即使它们的价格比普通汽车高。这造成了采用政策尚未解决的主要障碍，更不用说在研究中进行系统地探讨了。”

67％的时间里，销售人员试图将研究人员引向汽油动力汽车，同时彻底淘汰电动汽车。在超过75％的访问中，经销商甚至没有告知研究人员他们有电动汽车在出售。在一个经销商处，研究人员被告知：“不要购买这款电动汽车。这会在经济上毁了你。”这很诱人。

“交易商是中介的一种关键类型，被称为中介，一方面是产品和服务之间的中介，另一方面是用户，客户或所有者之间的中介，” Sovacool说。因此，他们可以对消费者的想法和行为产生非常强烈的影响。我们假设经销商实际上会更支持电动汽车，尤其是在北欧地区，并且对我们的发现感到有些震惊。

Sovacool的调查同事之一，奥尔胡斯大学的Gerardo Zarazua de Rubens认为，政府和政策制定者需要意识到这一问题，并应采取更多措施鼓励经销商向客户公平地代表电动汽车。作为一种使交通脱碳的工具，需要对其政策和策略进行系统的修订，以使其协调一致，并创造一个公平的竞争环境，与汽油或柴油汽车相比，电动汽车是一种公平的选择。 。“我们不能继续偏爱汽油和柴油车辆，并期望脱碳……目标能够实现。”

当然，这一切都与现金有关。给销售代表更多的酬劳以销售更多的汽车。他们对教育人们关于驾驶电动汽车的好处几乎没有兴趣，因为这需要时间。他们更喜欢“ Wham！am！谢谢你，女士！”流程将销售流程缩短到最短的时间，以便他们可以转移到下一位客户。经销商的电动汽车销售动机不佳，因为利润率很低。随之而来的问题是，与传统汽车相比，电动汽车几乎不需要日常维护。在许多经销商中，服务部门是主要的利润中心。

Gerardo Zarazua de Rubens是正确的-如果在购物时不鼓励客户购买电动汽车，则激励计划和扩大的充电网络不会发挥最大作用。也许应该制定一些激励措施，奖励经销商有效推广电动汽车。如果没有别的，这项新的研究应该提醒政策制定者，将人们带入电动汽车的努力还有另外一部分需要解决。