来自许多方面的对特斯拉茎的不断攻击

最初在EVANNEX上发表，作者是Charles Morris

从一开始，特斯拉就受到了负面媒体的报道，从诚实的怀疑到无用的阴谋论。早些时候，一个名为Tesla Death Watch的专栏吹响了公司的财务困境，而一个名为Boycott Tesla的网站则开出了爆炸性的故事，包括汽车爆炸和险恶的掩饰。

2008年，特斯拉（Tesla）在对敞篷跑车（Roadster）进行了尖锐的负面评论后，起诉了英国电视节目“ Top Gear”，从而引发了OJ式的法律马戏团。2012年，《纽约时报》发表了一篇关于公路旅行出错的报道，这本来是反特斯拉的热门工作：该公司发布了车辆日志后，车迷们在全世界传播了这一故事，这成为了一场重大的媒体政变。特斯拉。（在我的书《特斯拉》中了解公司的起起伏伏：伊隆·马斯克（Elon Musk）和公司如何使电动汽车凉爽，并重塑了汽车和能源行业。）

随着特斯拉的发展，反对者的网络也随之增长。寻求Alpha已成为Teslophiles的绝望对象，由业余股票专家预测该公司即将破产的消息源源不断（有时一天一天）。主要媒体紧随点击流的潮流-早些年，全国报纸将特斯拉视为一种古怪的时尚，然后在公司2013年获利后旋转180度成为啦啦队。最近，随着Model 3的生产延期继续，潮流又反过来了，反特斯拉的新闻头条似乎已经成为收获那些令人垂涎的点击的必经之路。

那些只从主流媒体了解特斯拉的人往往会对公司产生各种误解：公司已经破产；它每卖出一辆汽车就赔钱；这是一家血汗工厂，那里的工人受到了极大的对待；它的汽车不断着火；自动驾驶仪会杀死人；管理层像老鼠一样从逃亡的船上逃跑。马斯克是反对女权主义者/反犹太人/特朗普的支持者；电动汽车是一种环境灾难，在非洲钴矿中依赖童工。

每个动作都会有反应，而且不乏在线资源来揭穿，缩小，解构并完全抹黑大量错误信息。最近的一次反驳来自《每日新闻》。某些人可能会觉得本文的喘息气有些过分，但确实包含一些方便的谈话要点，可用于教育不那么了解的熟人。

谁在特斯拉恐怖的潮汐浪潮背后？实际上，电力可再生的未来有几组敌人，更不用说在线点击追随者中的一群人在寻找一个好故事了。

乔纳森·杜兰（Jonathan Duran）的讽刺视频，内容涉及如何反击特斯拉仇恨者（YouTube：TalkTesla）

正如《每日新闻》和《复兴经济》（以及其他）所指出的那样，FUD的主要来源（恐惧，不确定性和怀疑）是卖空者，他们是押注TSLA股票会下跌的股票交易员。特斯拉是美国市场上做空最多的股票-优秀的空头头寸目前约为107亿美元。卖空总是有风险的，但是当这么多的空头挤入游戏中时，卖空就会变得非常危险。当大量做空的股票大幅上涨时，可能会造成空头挤压，即空头无法借入足够的股票来弥补损失的情况。这会造成一个恶性循环（对于空头而言），加速股票上涨，并从空头的后部撕下众所周知的衬衫。

TSLA过去曾经历过几次短暂的挤兑，但桌上从来没有这么多钱。一个很好的例子—在特斯拉举行的股东大会之后，卖空者对特斯拉的投注一天就损失了超过10亿美元。埃隆·马斯克（Elon Musk）最近警告说，“世纪短暂燃烧”即将到来。当然，他会这么说，但是如果他是对的话，空头可能在一夜之间蒸发掉超过100亿美元，因此，不难理解它们散布令人flat媚的新闻，谣言甚至（甚至！）甚至是虚假陈述的动机。[编者注：艾隆（Elon）关于“本世纪短暂燃烧”的警告，与他在2013年关于短裤遭受海啸的警告一样，令人回味。—扎克·沙汉（长TSLA）

短裤到底对谁？奇怪的是，有些人仍然认为这家市值520亿美元的公司由满眼星空，无头甘蓝的嬉皮士所有，以拯救地球为使命。实际上，特斯拉大约四分之三的股票由T. Rowe Price（持有该公司约9％的股份），Fidelity（8％）和庞大的中国企业集团腾讯控股（5％）等主要机构投资者持有。正如科斯（Kos）所说，“短裤不是赌无知的嬉皮士。…他们押注于华尔街无情的豆类柜台。”

特斯拉经常会误解一个普遍的神话，那就是特斯拉在售出的每一辆汽车上都会蒙受损失。简单的常识表明这不可能成立-如果是的话，该公司早就破产了。该poppycock的提供者认为他们的读者完全不了解会计。是的，特斯拉每个季度都在亏损大量资金，但这是因为它一直在工厂，商店和增压器上投入巨额资金（资本支出或资本支出）。特斯拉每辆售出的汽车所赚的钱（毛利率）实际上是非常可观的-它在Model S和Model X上的使用率约为28％，对汽车制造商来说是高端。[编者注：但是，这并不是直接的比较，因为特斯拉有自己的“经销商”，这与传统汽车制造商不同，传统汽车制造商的自有成本并未计入汽车的生产成本中。—扎卡里·沙汉（Zachary Shahan）

特斯拉尚未透露其在Model 3上的利润率，并且估计数遍布整个地图。许多观察者，包括《投资者日报》最近一篇文章的撰稿人，都认为，特斯拉在35,000美元基本模型（无法订购）上的当前利润为数千美元，埃隆·马斯克最近在推特上证实了这一点。立即交付最低成本的Model 3，而不是优先考虑更昂贵的装载版本会“导致Tesla赔钱和死亡”。然而，最近代表德国汽车制造商进行的一次拆解表明，Model 3每辆特斯拉的生产成本仅为28,000美元左右，这意味着即使在基本型号上，新EV也已经获得了正利润。[编者注：但是，除了直接生产特斯拉需要支付的汽车费用外，还有其他成本。]

厄运商人忽视的另一个事实是，年轻的公司冒着多年的亏损来建立自己的市场是很普遍的-包括亚马逊在内的当今许多科技巨头都遵循了这一策略。

财务页面已经赚了这么多钱的“快速执行人员离职”呢？当您查看事实时，事实证明那里所剩无几–根据Kos的说法，特斯拉与其他科技公司相比并没有异常高的高管离职率：它的员工人数异常多较高的资历水平，这是公司正在努力通过重组来缓解这种状况的方式，这将在某种程度上使管理结构扁平化。顺便说一句，该公司在5月下旬宣布了一系列新的高管招聘，第二周又宣布了两次。

卖空者和金融媒体不是唯一渴望特斯拉的组织。自2013年以来，美国汽车工人联合会（UAW）一直试图与特斯拉建立工会，而汽车制造商与工会之间的争执关系，至少在媒体上是有争议的。一些人认为，美国汽车工人联合会是在特斯拉宣传伤害和其他据称工作场所问题的运动的背后。Reveal中一个现在可以讲述的故事引起了指控，反驳，反驳等的争斗。该文章包含了两个明显的虚假陈述，包括声称特斯拉的弗里蒙特工厂不包含任何惯例黄色警示胶带，因为埃隆·马斯克（Elon Musk）根本不喜欢黄色（自然，与文章中较严厉的指控相比，埃隆所谓的颜色偏爱在媒体上的报道要多得多）。

加州工作场所安全机构Cal / OSHA已就伤害问题展开调查。UAW是否以及在多大程度上影响了媒体的负面报道，这个问题可能永远无法得到客观观察者的满意。无争议的是，UAW在2017年的特斯拉工会运动中投入了至少422,000美元。（特斯拉的工厂在当时是由通用汽车和丰田合资的NUMMI拥有的UAW商店，当时据报道其受伤率高于行业平均水平。）

具有讽刺意味的是，我们大多数喜欢特斯拉的自由派精英人士可能也是工会的支持者。美国工会在改善工作场所条件和赋予工人权力方面赢得了一些历史性胜利。但是，工会与汽车制造商的长期对抗关系是众所周知的。

这些天来，我们没有足够的空间来应对特斯拉和马斯克所提出的所有野蛮指控（科索沃人确实如此，因此，如果您想全力以赴，请阅读整篇文章）。总而言之，为了便于讨论，我们假设黄鱼是正确的，并且公司正陷入财务困境。正如许多人所希望的那样，它真的会破产吗？与过去经常与特斯拉不断失败的金融和互联网公司不同，这家汽车制造商拥有大量实物资产-两个工厂，数百家商店和服务中心以及庞大的Supercharger网络-更不用说最强大的品牌之一在商业历史上。此外，特斯拉（Tesla）著名的现金消耗的原因是，它不断将其收入用于新项目。如果迫在眉睫的失败，该公司可以冻结研发支出，放弃特斯拉Semi，甚至在必要时放弃Model 3，并继续作为一家小型但盈利的汽车制造商来销售流行的Model S和ModelX。

因此，总结一下那些令人讨厌的鸡尾酒会上令人讨厌的对话者：虽然特斯拉肯定会继续经历其壮观的起伏，但它绝对不会消失。

资源：每日科斯