由于新的硫规定，2020年全球船运燃料成本将上涨25％

咨询公司伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）的一份新报告显示，由于新的硫限制规定将于2020年生效，到2020年，全球运输燃料的平均成本将上升约25％。

按当前价格计算，这一增长将意味着每年增加约240亿美元，这意味着船公司的运营成本将有合理的增长（航运业目前的年度燃料价格总计约为1000亿美元）。但是，如果没有船舶安装洗涤塔，那么这个p值实际上每年可能会增加高达600亿美元（因此，如果所有船舶都只是改用低硫选项）。

作为此处的一些背景，国际海事组织于2020年实施的新规则旨在通过要求船舶转换为低硫燃料来减少空气污染物的排放。

特别是，预计该法规将迫使许多船舶改用船用瓦斯油和超低硫燃料油。

路透社提供了更多信息，并指出新规定“将把全球船舶可燃烧的最大硫排放量从目前的3.5％降低到2020年的0.5％。装有“洗涤塔”的船舶可以继续燃烧更便宜的高硫燃料油，但大部分船舶将无法在2020年的过渡之前及时安装。

Wood Mackenzie高级分析师Iain Mowat解释说：“改用MGO（船用汽油）是一种成本更高的解决方案，如果完全遵守法规，运费可能会上涨，可能每桶上涨约1美元。”

不过，据推测，许多船只安装了洗涤器。不过，由于现实中干船坞的安装空间有限，前期成本高昂等事实，可以及时满足2020年截止日期的数量受到限制。

如果相信伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）的分析师，那么到2020年，仅约2％的全球运输船队将安装洗涤器。在这种情况下，可能会有许多公司和船舶试图以某种方式跳过规则（以大大降低运营成本）。

考虑到这一点，新规则的执行效率如何？近几十年来，整个航运业的发展可能并不十分顺利。