奥迪E-Tron GT和E-Tron Quattro详细信息浮出水面，将基于保时捷Mission E

如果您是制造商，则希望将研发成本分配到尽可能多的单位。这是获利的关键之一。保时捷已投入大量资金来开发Mission E四门轿车。今年在日内瓦，它揭开了Mission E Cross Turismo的面纱，Mission E的一个版本旨在吸引SUV客户。由于保时捷归大众集团所有，而奥迪也属于大众汽车公司家族，因此它可以使用保时捷所做的一切。

万事如意奥迪E-Tron GT

因此，奥迪首席执行官鲁珀特·斯塔德勒（Rupert Stadler）上周在该公司的年度新闻发布会上宣布，奥迪将在未来几年推出两种基于Mission E平台的新车型并非偶然。这些产品中第一个也是最令人震惊的是E-Tron GT。它是Mission E的徽章设计克隆吗？也许。目前，细节尚不完整。但这将是一个笨拙的，低悬带的四门轿车，这两个词也描述了MissionE。

Road＆Track指出，唯一的区别是，奥迪可以使用三电机配置-前排一个，后排两个-赋予汽车先进的扭矩引导能力。保时捷此前曾表示，Mission E将使用两个马达，并暗示稍后可能会提供单马达，后轮驱动版本作为该车的基本模型。

适用于主流驾驶员的奥迪E-Tron Quattro

奥迪最吸引主流司机的电动车是E-Tron Quattro。也是基于Mission E的机械原理，这将是奥迪的电动汽车，与该公司的车型阵容中已经采用的汽车最为相似。

Engadget表示，E-tron Quattro有望在2019年的展厅中展出，“将采用碳中和制造工艺制造，并接受150kW的快速充电”。Stadler告诉媒体，定价将在80,000欧元起，折合美元约为100,000。谷歌搜索“碳中和制造工艺”并没有得到更多信息，但是在鲁珀特·斯塔德勒的新闻资料中，他说这辆车将在“我们在布鲁塞尔的二氧化碳中和工厂生产”。

新闻背后的新闻

当汽车新闻界集中讨论Stadler对E-Tron GT和E-Tron Quattro的评价时，新闻发布会上的真实消息涉及奥迪在中国市场的计划。马斯克（Elon Musk）在推特上谈论中国对外国制造商的规定有多不公平，而奥迪（Audi）则在不断努力，以增加在全球最大的新车市场中的市场份额。

“ 2018年，我们在中国举行了特别的周年纪念。30年前，我们是第一家在迄今为止最大的单一市场上开始本地生产的高级制造商。那只是一个模型，奥迪100。今天，我们与一汽一起在中国生产了六款奥迪车型。在未来的五年中，我们将与合作伙伴一汽一起将本地生产的产品组合增加一倍以上。”

“我们将共同在电动驱动系统和运动型SUV领域中大大扩展我们的产品范围。我们的中国客户喜欢Q系列。这就是为什么我们将向市场推出十种新SUV车型的原因，其中我们将在本地生产七种。其中四个将完全充满电。直到2022年，所有这些都属于我们在中国的全面市场计划。”

消息很清楚。如今，中国已成为汽车行业中的佼佼者。当要成为一家全球制造商时，您要么乘坐中国大巴，要么离开大巴-或者在左侧。有些人可能会抱怨中国的限制性规定，或者希望过去美好的时光，那时底特律是汽车业的中心，而凯迪拉克仍然是“世界标准”，但是玫瑰色眼镜不能掩盖中国现在的事实。它在哪里。这里也要考虑地缘政治问题，而后视镜中的任何视线都不会消失。