美国NTSB对特斯拉公开发布Model X崩溃数据表示“不满”

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）刚刚发布的一份公开声明，特斯拉公开发布有关最近广为流传的Model X车祸和死亡数据的决定并未得到美国国家运输安全委员会（NTSB）的接受。

虽然该声明总体上表示特斯拉过去与美国国家运输安全委员会（NTSB）的合作良好，但确实指出，当局对发布有关信息的决定“不满意”。

公开声明指出，该机构“需要特斯拉的合作来解码车辆记录的数据。…在我们涉及特斯拉汽车的每项调查中，特斯拉在协助车辆数据方面都非常配合。…但是，NTSB对特斯拉发布调查信息不满意。

“ NTSB正在调查这次车祸的各个方面，包括驾驶员先前对自动驾驶仪的担忧。我们将努力确定坠机的可能原因，而有关我们调查信息的下一次更新将可能在我们发布初步报告时进行，该报告通常在实地工作完成后的几周内发生。”

路透社提供了更多信息：“ O'Neil在周五回应特斯拉的公告，称参与坠机事故的特斯拉Model X已在3月23日不幸事故发生之前激活了其自动驾驶系统。38岁的司机在汽车撞到加利福尼亚山景城附近的一个水泥公路小车后不久在附近一家医院死亡。事故涉及另外两辆车。”

继续：“公司在周五的公告中说，在撞车事故发生前不久，车辆的'自动驾驶仪已将自适应巡航控制跟随距离设定为最小。”在某些情况下，自动驾驶可以使驾驶员长时间将手离开方向盘。Tesla要求用户同意在使用Autopilot之前始终把手放在方向盘上。用户通常会吹嘘他们可以使用该系统来实现免提驾驶。

这正是为什么我对特斯拉选择“自动驾驶”这个术语表示怀疑的原因。尽管如此，正如Elon所言，它的运作方式与飞机的自动驾驶类似，但愚蠢的做法却随之而来。系统。虽然目前尚不清楚最近发生的情况，但已知驾驶员已被警告要把手放在方向盘上，并且显然没有采取任何措施避免撞车。既然如此，我想知道他是否会遇到某种“健康危机”-可能是中风或心脏病发作-因为我不确定他为什么还会允许汽车加速驶入一个具体的公路路段，从而他必死的

如前所述，在事故发生前的最后11天左右，由于先前事件中的损坏，通常没有金属安全结构，该金属安全结构通常可以防止直接对混凝土公路尖顶撞击（因此通常可以防止死亡），因此显然已经消失了。如果很有可能（甚至可能）在上述事故发生时就已经建立了这种结构，那么就不会发生致命事故。

图片：ABC 7新闻剪辑的屏幕截图