重要但鲜为人知的细节使美国电气化充电基础设施和特斯拉超级充电

我饶有兴致地读了我的同事凯尔·菲尔德（Kyle Field）和詹姆斯·艾尔（James Ayre）发表的有关Electrify America计划的故事，这是大众汽车公司的一项计划，该计划旨在在全国范围内建立大规模的新EV充电网络。在美国的17个城市和39个州的主要运输路线上增加2,000个DC快速充电器是个大新闻。ArsTechnica还有一些您可能会感兴趣的细节。

由于尚无普遍接受的充电标准，沿高速公路找到的充电器将为驾车者提供CHADEMO 50 kW连接或CCS1连接的选择，这些连接可提供50、150或350 kW的功率，后者通过液冷充电电缆。

正如 ArsTechnica狡猾地指出的那样，美国目前没有出售能够以350 kW功率充电的汽车，但是碰巧的是，保时捷，奥迪和大众的新ID定位技术到那时可能会提供这种汽车。充电器可用。

时间就是一切，伙计们。大众汽车与联邦当局达成的协议条款禁止将充电网络打上大众汽车企业的烙印。但是，如果充电器及其汽车恰好是天上的婚姻，谁会抱怨呢？

在城市地区，充电站还将为雪佛兰Volt / Bolt表兄弟和BMW i3等汽车提供良好的老式2级充电，其中一些可以至少利用50 kW选项。

“通过将我们的超快速充电系统放置在驾驶员喜欢停车的地方，我们有助于减少充电焦虑并提高电动汽车的公众接受度。Electrify America总裁兼首席执行官Mark McNabb表示，通过提供首个经过认证的150 / 350kW直流快速冷却电缆，也大大提高了充电速度，这是重要的一步，这意味着减少了加油时间。

在阅读ArsTechinca文章时，我遇到了某位自称为tech010101x的评论。他似乎知道他在说什么，并提供了很多信息，我认为这里的人会对此感兴趣，因此，我将与您全面分享他的评论。还有tech010101x，如果您在那里看到的话，感谢您对头条新闻背后的内容进行了漫长而清晰的解释。

到了2018年，即使是Arstechnica上的这样的技术受众，在学习电动汽车方面仍然还有很长的路要走。但是，也有更多受过教育的人可以提供答案。

首先，我应该指出，特斯拉在开发Model S的直流快速充电功能时，SAE使特斯拉陷入停滞。特斯拉别无选择，只能在2011年使用自己的连接器。最终通过的CCS标准仍不支持特斯拉所需的费率。在欧洲，特斯拉使用与CCS相同的Mennekes插头，但不使用DCFC的另外两个下部引脚。从物理角度讲，这并不难适应CCS Type 2即将推出的Model 3中更高的充电率插件。S型和X型将需要重新设计插头端口或特斯拉为支持中国的GB / T标准所做的翻盖。

业界确实确实需要整理一些标签约定。即将发布的CCS标准在500伏和1000伏时使用350安培的电流限制。因此1000伏x 350安= 350千瓦。但是，没有人提供1000伏电池组。即将推出的保时捷Mission E被吹捧为具有800伏电池组。这已经将充电限制为800 * 350 = 280 kW。但实际上，最大电流通常最多只能在90％的电池组电压下发生。这实际上是250 kW。保时捷实际上谈论的是通过350 kW EVSE充电220 kW。

150 kW标签非常奇怪。今天发货的大多数电池包都是400伏特电池包，而即将推出的Jaguar I-Pace则是450伏特电池包。对于Jaguar，我们尚不知道最大充电率，但仅基于电压，就可以达到140 kW。化学和生命周期问题可能会大大降低这一点。在普通包装上，最高转速为130 kW。同样，每个电动汽车的电池化学和充电系统都会引入较低的限值。使用相同的标签样式，特斯拉可以声称其现有的增压器为185 kW（500伏x 370安培）。

目前，大约350,000辆特斯拉汽车的DCFC可以达到SAE 3级费率。大于200安培。如今，与L3 DCFC一起发售的非特斯拉汽车数量为0。即使到2019年底，特斯拉的市场份额也可能超过道路上三级能力车辆的90％。到2020年底，特斯拉路上可能拥有超过100万辆具备L3功能的DCFC车辆。其他所有人的总和可能约为150,000至250,000。真正严肃的BEV建造计划直到2020年之后才真正适用于其他汽车制造商。结果，L3 DCFC在欧洲和北美的实际市场份额将是特斯拉。

然后，我们遇到的问题是CCS支持3级系统进行2级计费。这意味着慢速DCFC车辆（如'17和'18雪佛兰Bolt和即将面世的起亚Niro）以及较旧的车型（如BMW i3）将堵塞3级DCFC插头，将其保持更长的时间，因为它们需要很长时间才能充电足够的范围。大众/保时捷暗示，他们将对320/350 kW的插头收取大量费用，这可能有助于阻止充电速度较慢的车辆使用它们。

评论者是正确的。很多人不了解电动汽车及其使用的技术方面。业界越早采用通用的充电标准和术语，EV革命将进行得越快。