新的丹麦350 kW EV充电竞争者：神经智能系统专注于智能电池缓冲管理

如今，上街的新型远程电动汽车需要电力，而且电力很多。有人在谈论电网将如何应对，尽管它可能不像某些人想象的那么大，但考虑到电网稳定性并没有错。特斯拉在某些（全部？）增压器位置都装有电池缓冲器，但直到现在，特斯拉只提供高达150 kW的充电率。

基于ABB和保时捷等公司提供的硬件，欧洲各地突然出现的新型350 kW网络将具有什么样的电池缓冲装置，或者它们一次可以维持多辆汽车的完全充电还不清楚。丹麦公司Nerve Smart Systems声称可以。

该公司即将推出新型电池高功率充电器的首个版本，该充电器可支持350 kW持续充电而不会使电网过载。

图片来源：神经智能系统

该公司称其电池缓冲解决方案为Nerve Switch，其主要优点是与电网的连接可以采用较低的标准，因此比以前便宜很多，这使得该解决方案对于加油站，物流中心，购物中心都非常有趣。 ，旅馆，机场和其他希望为客户提供电动汽车快速充电的服务提供商。

我认为350 kW很有可能成为主流电动汽车的明智标准。以350 kW的功率为您的汽车充电，每分钟可增加约20英里的续航里程！另外，您可以在充电时离开汽车并做其他事情，或者在下一个200英里伸展之前快速打个10 10分钟。在Nerve Smart Systems网站上，首席执行官Jesper Boie Rasmussen解释了：

“大多数人都在谈论电动汽车的范围，但实际上，这是充电时间，这会让未来的车主在选择电动汽车和传统汽车之间感到担忧。到2020年，充电器市场预计将以每年30％的速度增长，到2030年，欧洲30％的汽车将由电动汽车组成。它为我们的解决方案提供了很好的前景，因为它既可以确保车主快速充电，又可以解决越来越多的人在充电时发生的电网容量问题。”

该公司已从EU Horizo​​n 2020计划中获得了240万欧元的赠款，目前已为研发中的Nerve Switch电池解决方案的开发筹集了总计550万欧元的资金。

像这样的解决方案背后的秘密之处在于，电子电源控制硬件日趋便宜。还记得最初的Tesla Roadster的2速变速箱问题吗？在他们确定该系统的机械原理之前，电动机动力传输系统的电子设备已经超出了多速变速器的需求。如今，所有常规电动汽车都具有单速变速器。

开关电源转换器是在1970年代发明的，这些组件的工作频率不断提高，从而带来了更高的效率和更少的热量浪费。

特斯拉（Tesla）具有在电动汽车效率和电池存储领域拥有更多经验的优势，就像实际将产品推向市场一样，但是当电力电子产品变得更便宜时，每个人都会受益。特斯拉没有发明所有这些技术，他们只是发起了聚会。现在，每个人都参加，这将是一场漫长的聚会！