大众汽车希望与滴滴出行合资

据路透社报道，据报道，大众汽车公司与总部位于中国的滴滴出行目前正在就可能组建一家新合资企业进行谈判，该合资企业的重点是提供，开发和管理“专用”汽车。

据该帐户称，据报道，目前的期望是这些谈判将导致在五月初签署协议。最初的条件是，大众汽车公司将为中国顶级的按需出租车服务管理10万辆左右的新车。

据报道，有问题的新车中有三分之二将是大众集团的汽车，其余的则由大众和滴滴联合购买。

值得注意的是，这些计划最终将导致创建专用（可能是自动驾驶）汽车-继续使用路透社消息来源提供的信息。

该覆盖范围提供更多：“这位高管没有透露交易的财务细节，但表示，一旦合资企业发展，大众汽车将获得一部分收入。…他补充说，这笔交易最终将使大众汽车能够利用滴滴每天在中国提供的300万次骑行收集的滴滴出的大量有关客户行为的数据。大众汽车高管表示，最终目标是生产和使用自动驾驶汽车。

大众汽车与滴滴的合作伙伴关系是滴滴作为中国公司最近与31家汽车制造商和零件供应商组成的广泛联盟的一部分而开始进行的第一个知名项目。滴滴表示，它已组建联盟，除其他外，将合作开发最终为其服务量身定制的汽车。”

关于大众/迪迪专用产品的外观，这位高管指出，按需乘坐出租车并不需要真正的高性能，也可能不需要4个座位。在这种情况下，该计划可能会最大程度地减少发动机间距并增加行李容量。

还应该注意的是，滴滴目前正在与中国的汽车制造商GAC Motor和CHJ Automotive合作开发专用的插电式电动汽车。

以此为出发点进行炒作……可以合理地认为，即使与大众达成协议，如果迪迪公司的高管考虑，迪迪也将立即完全过渡到GAC汽车和CHJ汽车公司提供的插电式电动汽车。这是一个明智的举动。

有趣的是，谈到这种无人驾驶出租车的维修和保养要求时，引述滴滴的官员说：“我们目前的理解是，汽车制造商可能不知道100％如何做到所有这些。迪迪也不知道。”

他继续：“潜在地，双方将专注于共同建立车队运营业务，并探讨其他潜在领域，例如设计用于乘车的新汽车模型。”

这是一系列模棱两可的陈述，很可能表明该公司未打算无限期维持该领域的任何新合作伙伴关系。考虑到公司所从事的大量业务以及涉及的资金总额，这不足为奇。如果不需要，为什么要无限期地削减大众汽车公司呢？