特斯拉PR灾难是雪佛兰Bolt提升的10倍

全世界都在谈论特斯拉无法生产汽车，马斯克（Elon Musk）不切实际的时间表以及“违约”。但是事实是不同的：

事实-组装线启动9个月后，通用汽车生产了约1,000枚螺栓。

事实-组装线启动9个月后，特斯拉就生产了大约10,000辆Model 3。

炒作和疯狂的猜测是由于Model 3周围的通讯量增加导致的Tesla PR灾难而引起的。这是PR失败，因为在现实世界中，Model 3坡道与Chevy Bolt坡道一样好或更好。

“违背承诺”是马斯克在与新闻界交谈时宣泄的希望和期望，而Twitter的言论是脱离上下文的。对于时间表，这令人困惑：

我们刻意安排的时间太短，无法给工人和供应商施加压力。

对于可能发生的事情，我们含糊其词。

我们希望当所有的星星奇迹般地对准时会发生什么。

有时，我们会认真计划何时发生什么事情以及有关下一季度生产和销售的实际财务指导。

很难区分来自Tesla的这些不同类型的通信。有些人将其视为“指导”，导致诺言兑现和错过最后期限。

生产中的问题主要是沟通方面的问题。特斯拉的行事方式不同于汽车行业。用不同的词来描述那些动作。这导致汽车记者，汽车金融分析师和广大公众感到困惑。

要了解实际发生的情况，我们需要忽略这些词语，而要看看工厂现场发生的情况。几周前，我写了详细的说明。简而言之，通用汽车公司和特斯拉公司都雇用了一支工程师队伍，他们安装了构成装配线的机器人，工具和其他设备，然后在准备就绪时将整个工作交给了生产工人和工程师。生产部门（每天非常小心地）开始新生产线，每天可能只有一辆车。

从这里开始混乱。特斯拉将其称为生产，通用汽车将其称为生产前。特斯拉需要现金，并将第一批汽车出售给员工，而通用汽车则将其第一批汽车作为公司汽车出售给员工。但是这些是相同类型的汽车，测试和装配线配置的副产品。

通用汽车正在使用现有的装配线，并配备训练有素的员工队伍。六个月后，它运行良好，可以称其为生产开始。在第九个月，通用汽车向客户交付了第一批579辆汽车。将汽车交付给员工并将汽车运输给经销商后，在最初的9个月中大约生产了1,000枚螺栓。

特斯拉使用了全新的生产线和新雇用的劳动力。生产线启动前的准备工作超出了预期。汽车的设计在目标日期的几天内完成。该装配线已安装并准备在从未计划的2017年7月1日实现启动。我认为他们很高，希望他们的运气能保持下去。

一个月后，他们交付了前30辆汽车。然后，预期和预期的问题开始出现。正如特斯拉经常说的那样，这已经被人们经常忘记了-他们知道他们的起点（7月1日），他们知道终点（每周5,000辆车），但是中期是高度不确定的。该生产线的设计每周可容纳5,000辆汽车，迟早将按设计运行。未知的和未知的是改进的速度和花费的时间。