研究：德国的电网可吸收40％的电动汽车市场份额（到2035年）

根据Aurora Energy Research最近发布的一项独立研究，到2035年，德国的电网和公用事业系统可以吸收约40％的插电式电动汽车市场转变-毫无问题，同时也为电力公司创造额外收入。 。

这项新研究发现，到2035年，德国40％的电动汽车（EV）市场份额将转化为约31太瓦小时（TWh）的额外电力需求。据报道，这大约是该国目前年消费量的5％。根据分析，这尤其是由于扩大了可再生能源的产能，从而使情况易于管理。

研究作者本杰明·梅尔（Benjamin Merle）表示：“到那时，电动汽车将成为更经济的选择，并且它对德国电力市场的影响将趋于适度。”“我们看不到家庭或工业价格大幅上涨的任何威胁。”

路透社报道：“欧洲最大的经济体在2017年1月1日的道路上大约有4600万辆小型乘用车，当时只有0.1％由电力驱动，”路透社报道。“但是，每年约有10％的汽车需要更换，而牛津母公司的德国子公司Aurora的柏林办事处认为，电池成本的下降以及电动汽车相对于内燃机的良好气候记录将开始为大众提供支持。在未来十年内被采用。

它说：“到2035年，电池驱动汽车的二氧化碳排放量应比传统发动机减少40％。假设随着对旧技术的研究减少，从今天起，后者的碳效率将不会提高。”

在继续进行下去之前，我会在这里指出，内燃机（ICE）技术在这一点上甚至没有明显改进的可能性几乎不存在-它是一项成熟的技术，已经有100多年的历史了。所有的轻松收获现在早已一去不复返了。

继续：“更高的电池密度将确保由于功能更强大的电池而增加了续驶里程，同时还建立了充电基础设施来满足需求。”据估计，由于德国将在那时逐步淘汰廉价的核电和大量燃煤发电，到2035年，交易所报价的每日电价将几乎翻倍，达到平均每兆瓦时60欧元左右。

“在这个价格内，满足31 TWh所需的额外成本估计为2.7欧元/ MWh，” Merle说。研究人员估计，如果德国公用事业公司利用充电点行业初创公司的交叉销售机会迅速崛起，他们每年将获得500欧元至7亿欧元的息税前利润（EBIT）。 。

有趣的发现，尽管丝毫不令人惊讶。当然，应该记住的是，电动汽车在德国汽车市场上的成功最终将取决于德国汽车制造商最终会变得多么认真……因为德国人无论如何还是倾向于在很大程度上购买德国汽车。