无人驾驶电动卡车将于今年晚些时候进入瑞典的道路

瑞典科技创业公司Einride没有特斯拉的名气，也没有像沃尔沃这样的知名汽车品牌的汽车制造经验。但是，如果该公司成功实现其雄心壮志，那么它将有一家无人驾驶卡车在任何成熟的汽车制造商之前运营。同样重要的是，它将具有电动传动系统。

有充分的理由相信Einride不仅在推动其进步以吸引投资者。最能说明问题的是，它已经与跨国杂货巨头Lidl合作。去年10月，Einride发表声明，解释了它将如何支持Lidl向电动和自动交通过渡。这家连锁超市的目标是到2035年将瑞典的排放量减少40％。该公司已经转向使用低排放燃料，例如生物柴油，但现在希望一直降至零。那就是Einride进来的地方。

Einride成立于2016年，开发了T-pod，这是一款不仅能够自主操作，而且甚至没有驾驶员座椅的电动卡车。如果没有机舱，则将留有更多空间用于动力传动系统和货运。由200 KWh电池供电，一次充电可覆盖约125英里或200 km。在该距离内，它可以容纳15个标准托盘，相当于160平方英尺或15平方米。它的最大重量将约为20吨，每单位的售价约为15万美元。

该公司计划在2018年第三季度开始使用T-pod进行试点计划。该车辆将在瑞典西海岸的哈尔姆斯塔德市周围行驶，运载实际的Lidl产品并通过实际的瑞典交通行驶。但是，起初，人类驾驶员会在一定距离处监控T-pod，并在需要时随时准备接管车轮。完全自治，至少在飞行员开始时尚未实现，但Einride计划逐步减少人员参与，每位远程驾驶员从1到10辆卡车。

尽管如此，T型吊舱还是提出了一个有趣的主张。只要距离不算太大，公司现在就可以以大大降低的人工成本来操作车辆。另外，消除了与使用传统内燃机相关的维护和燃料成本。

此外，将T-pod设想为更大齿轮中的一个嵌齿轮。通过使用吊舱运行的枢纽网络，200公里的航程足以维持庞大的高度自动化的物流系统。

正如Einride自己的时间表所表明的那样，我们距离大规模采用无人驾驶电动卡车还有一段时期。到2020年，该公司希望生产200辆汽车，这对于一家到那时将成立不到5年的公司来说可能是相当雄心勃勃的。但是从长远来看，Einride有更大胆的计划。它的目标是到2035年使瑞典40％的公路运输由自己的车辆完成。考虑到竞争的汽车品牌将取得的进步，这是乐观的。例如，特斯拉Semi的一款高度自动化的电动卡车的生产计划于2019年开始。Einride仍然是一家需要密切关注的公司。如果它能够兑现诺言，并在今年年底前将其自动驾驶电动卡车投入商业运营，那么它在不久的将来占据着更大的卡车市场地位的确具有强大的地位。