美国顶级电动汽车与欧洲顶级电动汽车—比较与思考

在欧洲销售最畅销的插电式电动汽车和在美国销售最畅销的插电式电动汽车之间存在一些重大差异。尽管范围需求和成本方面的差异是造成这些差异的原因之一（请注意，在一年中，欧洲人的平均驾驶量大约是美国人人均驾驶量的一半），但绝不是唯一的原因。国家偏见，政府激励措施和公众形象等问题也都在发挥作用。

本文提议要做的是，将欧洲最畅销的插电式电动汽车与美国最畅销的插电式电动汽车（截至2017年的前9-10个月）进行直接比较—分析差异，并为差异提供可能的原因。

美国的顶级电动车。欧洲顶级电动汽车

如果您还不知道这些事实，请立即下注…

欧洲最畅销的插电式电动汽车（2017年前9个月）

1.雷诺佐伊2。宝马i33日产聆风4。三菱欧蓝德PHEV5。特斯拉Model S

处理插电式电动汽车销售趋势时要牢记的是，由于该技术的各个方面仍在飞速发展（尤其是电池技术），因此当宣布即将到来的车型年将具有极大的改进范围时或更低的价格，当前模型年度的销售额通常会下降。

因此，考虑到这一点，最好不要太过考虑单个月的销售收入，而要看更广泛的销售趋势。此处列出的排名反映了相当长的一段时间-您可以走得更远，并持续几年。

综上所述，雷诺佐伊（Renault Zoe）被列为欧洲最畅销的电动汽车模型，2017年前9个月市场销量总计约24,000，比那些高出约9,000。亚军。因此，可以说雷诺·佐伊（Renault Zoe）是欧洲无可争议的销售领导者，即使最近几个月特斯拉Model S，特斯拉Model X和大众e-Golf表现出色并在该模型上取得了成功。

那么，为什么雷诺佐伊（Renault Zoe）是欧洲最畅销的电动汽车？为什么它的销售要比特斯拉的产品好？好吧，这里值得注意的是，据报道，特斯拉在欧洲的销售受到生产的限制，而不是需求的限制。此外，雷诺在欧洲出售Zoe的唯一主要市场是欧洲，而特斯拉则在全球销售（按该标准移动相当多的单位）。

不过，也值得注意的是，按照大多数人的标准，雷诺Zoe的价格比特斯拉Model S或Model X更实惠。当人们等待Model 3时，Model S和Model X实在太离谱了。一般买家的价格范围。另一个关键因素可能是特斯拉Model S（以及Model X）的大尺寸。雷诺佐伊（Renault Zoe）的体积要小得多，它更适合在欧洲一些城市的小而古老的街道上行驶。

在这方面，一旦特斯拉Model 3最终设法将产量提高到可以满足需求的水平（无论何时），看看特斯拉Model 3最终在欧洲的销售情况会很有趣。与Model S相比，它的体积更小，并且价格便宜得多，但仍比雷诺Zoe更大，价格也更高（取决于选件和内饰）。

雷诺在欧洲表现强劲的其他原因包括大多数人更喜欢购买在其本国制造的产品（不包括名贵物品）的事实。例如，法国是雷诺佐伊（Renault Zoe）的最大市场，并且拥有相当强大的电动汽车政策，因此受到了欢迎。如果法国不支持电动汽车，那么雷诺Zoe的销量肯定会更低（而且可能不存在）。另一方面，雷诺Zoe本身可能是该国制定强有力的电动汽车政策的原因之一。

全国效忠也适用于我们的第二名宝马i3。i3是德国制造商生产的德国汽车-毫不奇怪，该模型在德国卖得很好。实际上，相对而言，它在德国和欧洲的销售要好于在美国的销售。德国长期没有强有力的电动汽车政策，但德国是一个庞大的汽车市场，而i3则因其对汽车未来的独特态度以及广受欢迎的宝马品牌而在市场上大放异彩。不过，该模型的范围有限无疑是造成美国和欧洲之间差异的部分原因-与在北美地区（在目的地之间的距离较远）相比，这不是问题所在，在欧洲，两者之间的关系更加紧密可能会很长。

接下来，第三，我们拥有日产LEAF，该模型在北美和欧洲似乎都做得很好-即将发布的改进版（远程，半自主和改进的外观）但是，这两个市场的销售都在一定程度上下降了。预计随着新车型年的发布，销量将在2018年初至中期飙升。由于其实用性，广泛的可用性，顺畅的操作以及相对较低的价格，日产LEAF至今已成为两个地区电动汽车市场的支柱。

第四，我们拥有三菱Outlander插电式混合动力车（PHEV），这是另一款与雷诺Zoe一样的车型，在美国甚至都没有，因此在那儿没有销售。在美国，这种缺乏可用性仍然令人困惑，因为如果有欧蓝德PHEV的话，它在过去几年中可能会卖得很好-甚至可能为陷入困境的三菱汽车提供了急需的动力。您会记得，美国市场上几乎没有关于插电式SUV的东西（只有一些昂贵的选择，Tesla Model X，Volvo XC90 T8和BMW X5 xDrive40e）。迄今为止，欧蓝德PHEV在欧洲取得成功的原因很容易确定-它的电动车和SUV（几乎没有竞争对手）。

第五，我放置了特斯拉ModelS。不过，可以说，如果满足需求的话，Model S实际上将成为欧洲销量第一或第二（或第三）的插电式电动汽车–随着公司生产能力的不断提高，近几个月的销售强劲。欧洲的Model S（和Model X）的卖点与美国的卖点几乎相同-电动车行驶距离最长（到目前为止），非常有效的半自动驾驶功能，有用且广泛的快速充电网络，无缝的购买体验，享有盛誉的名称等…

尽管我没有在上面的列表中列出其他任何车型，但值得一提的是大众电子高尔夫（在挪威销量非常不错），该产品最近得到了很大的改进，从那时起销量一直在增长。值得一提的是特斯拉Model X，该车型直到最近才在欧洲市场出现可观的销量，并且自那时以来一直畅销。

美国最畅销的插电式电动汽车（2017年的前10个月）

1.特斯拉Model S2。特斯拉Model X3。雪佛兰螺栓4。雪佛兰伏特（PHEV）5。丰田普锐斯Prime（PHEV）

转到美国，您会注意到前5名名单中包含一些非常不同的名称-通用汽车/雪佛兰名列前两名，丰田公司名列其中之一。特斯拉Model S和Model X的销量也大幅提高。

不过，事实是，涉及特斯拉的ps可以更准确地描述为“交货”而不是“销售”，这是因为据报道该公司仍然受到生产限制而不是需求限制。

关于特斯拉Model S和Model X的成功，我们可以说的更多了，但我只能说，对于美国的插电式电动汽车购买者来说，长距离驾驶对欧洲来说更为重要，而且特斯拉的半自动驾驶功能似乎对美国消费者比欧洲消费者更重要（这可能是因为通勤时间通常更长）。同样，美国成为特斯拉的总部所在地，这也使它成为特斯拉的优先考虑事项，并为许多买家带来了民族自豪感。

拥有第三名的是雪佛兰Bolt EV，该车型在欧洲基本上不可用（尽管一些更名的欧宝Ampera-e车在挪威出售，但显然是亏本的，在新品牌所有者拔掉插头之前） PSA集团）。雪佛兰Bolt EV本质上是美国唯一出售的不是特斯拉的全电动汽车，但续航里程仍然很长。值得注意的是，它比特斯拉Model S和Model X便宜很多，因此需求一直很强劲。在一年中的大部分时间里，Bolt本身的生产都受到严重限制。

第四，我们有雪佛兰Volt插电式混合动力车（PHEV），这再次证明了事实，即在美国，没有大范围行驶的全电动汽车被PHEV所击败-由于城市和目的地之间的距离比在欧洲。因此，Volt的现实和排名第五的丰田普锐斯Prime（PHEV）保持着美国前5名，但宝马i3或日产LEAF却没有。

不过，一旦长途更新的日产LEAF于2018年初发布，您可能会期望它会冲破排名，甚至可能会排名第一。同样，一旦特斯拉Model 3的生产投入认真（无论何时），该模型就可能会排名第一。

有关Model 3的最新生产和交付新闻，请参阅：

第一辆特斯拉Model 3交付给普通客户（详细的演练视频）

特斯拉Model 3向非员工的交付开始了！！

特斯拉Model 3的产量每周能滑入5,000辆汽车吗？

15,000 Tesla Model 3配置邀请了吗？（客户报告）

330,000特斯拉Model 3美国预订持有人（买方）可以利用联邦EV税收抵免的优势

回到丰田普锐斯Prime，这是一种高燃料/能源效率的PHEV，其设计旨在使其全电动范围能够满足大多数通勤者的日常驾驶需求。据我所知，几乎所有的个人帐户都成功了。正是由于这种现实，它在美国的销售成功，再加上在需要时可以利用汽油动力混合动力发动机行驶更长距离的能力，这再次表明，宝马i3等车辆提供的这种续航里程不多不能满足美国大多数人的需求。同样不容忽视的是，普锐斯（Prius）拥有强大的品牌，并以几个关键优势（节省燃油，绿色信誉）而闻名，这可能会导致许多相对主流的买家涌入普锐斯（可能不是他们的第一个） ），并在Prime（该系列中的最高装饰）上卖高了。

这些顶级电动汽车还有其他想法吗？