9跌，还剩1个-电动车7年的个人经历

我的租约到了。我的宝马i3（我那又快又丑的小鸭）已经退回AVIS。排队等候，因此没有机会延长租约。我对特斯拉Model 3的预订将在今年年底交付。因此，在我思考下一步该怎么做的同时，让我回顾一下过去7年中我经历过的哪些电动汽车。幸运的是，在此期间我可以骑一堆电动自行车（有些是手工制造的），我向您保证，它们不是您所期望的-但这是另一回事了。

9下

请允许我在其余部分中跳过术语EV。我想进入所有汽车都是电动的幻想世界。一会儿，我想忘记旧车的噪音，排气，成本和维护。我小时候所有的遥控车都是电动的，我想假装我长大后，电动玩具车变成了电动车。因此，我们就称它们为汽车。

从正常的意义上来说，这不是一个评论，而是表明，从外行的角度来看，使用不同汽车的经历使我对这项业务的发展有了很好的了解。我不假装自己是专家，但我会尽力做到自己喜欢和不喜欢的事物。我将针对以下参数提出完全不科学且完全主观的评分（1-5，其中最高为5）：乘坐，外观，舒适度，功能，信任，价值和灵魂。因此，我们别再拖延了！

特斯拉跑车

功率：248马力270 Nm电池：53千瓦时范围：244英里（EPA）16.8 kW0-60 mph：3.9秒最高速度：125英里/时的价格：有关系吗？

我要一个吗？是的，请！

骑5。看起来5。舒适度2。功能2。信任1。价值3。灵魂5。总计23。

我一直以为我在性能车上的第一次经历是在某种意大利怪兽中，但不是，在敞篷跑车中。我和一个朋友一起在摩托车巡游中去附近城镇的一个展览上，这两个特斯拉跑车在这里炫耀。搭车。我们一起去兜风。我们俩都卖了摩托车。太无聊。

跑车太过异国情调，太昂贵了，我无法拥有，租用或租用它，我确保在赛车场购买另一项赛事，作为一名乘客，用踏板踩着金属踩踏板几分钟需要花费100美元进行慈善事业。我付钱给我10岁的儿子体验。我知道-彻底洗了他。他现在正在学习成为一名机械师，因为他想使用电动汽车。

雷诺Fluence ZE

功率：94马力扭矩：226 Nm电池：22 kWh范围：115英里（NEDC）3.5千瓦-60英里/小时：13.7秒最高速度：84英里每小时价格：非常便宜的二手车！

我要一个吗？并不是的。

骑3。看起来3。舒适度4。功能2。信任1。价值2。灵魂2。总计17。

曾经有一家名为Better Place的公司，记得吗？由Shai Agassi于2007年创立。他们为丹麦制定了疯狂的宏伟计划，我对此表示赞赏。他们在全国各地建立了电池更换站，并宣布到2015年底，将有500,000辆Renault Fluence ZE在丹麦的道路上漫游。到2012年底，所有基础设施均已就绪，但在2013年破产，道路上只有500辆汽车。DONG Energy（NowØrsted）作为主要投资者损失了1亿美元。雷诺汽车为客户保释，因为汽车没有快速充电，这使他们全部陷入困境。

这辆车实际上很不错。2011年夏天，我开始从事销售BionX电动自行车套件的业务，并应邀参加了在哥本哈根举行的会议，讨论城市出行问题。雷诺Fluence ZE就是在那里的“更好的地方”。我参与其中，我惊讶它的出色之处。这是一款非常宽敞舒适的轿车。名为OSCar的车载系统似乎易于使用，并且所有汽车都非常实用。性能还不错，但是我后来听到的是该范围很差，因此需要更换电池。另一个缺点是重量分布。将整个电池放在一个大盒子里的后座上-有点像Tesla Roadster-当您拥有前轮驱动时，这不是一个好主意。

大众e-UP

功率：82马力扭矩：210 Nm电池：18.7千瓦时范围：124英里（NEDC）50 kW0-60 mph：12.4秒最高速度：81英里每小时二手和新的便宜

我要一个吗？当然。

骑3。看起来3。舒适度3。功能3。信任4。价值4。灵魂3。总计23。

e-UP带着所有的风声进入了丹麦市场。由于当时此类车没有税，因此唯一的选择是满载。我去了当地的大众经销商。

这确实是一辆不错的小汽车。是的，它很小，但是对于城市驾驶来说非常有用。它甚至可以使用CCS快速充电，因此离开城镇不会太吓人。尽管设计有些保守，但建造质量还是一流的。室内质量很高，您将爱上这个小小的通勤者。尽管行驶里程相对较低，但对于不希望被人注意到的人来说，这是一款完美的汽车，而且真正的乘坐乐趣。

大众电子高尔夫

功率：115马力扭矩：270 Nm电池：24 kWh（当前版本：36 kWh）范围：83英里（EPA）50 kW0-60 mph：9.1秒87英里每小时价格：也许有点太贵了

我要一个吗？不太确定。

骑4。看起来4。舒适度3。功能4。信任4。价值4。灵魂3。总计26。

尝试使用e-UP几个月后，e-Golf开始发售。选项相同：仅完全加载可用！我寄予了很高的希望，我真的很害怕能当场购买，但后来我撞到了车上。它的车顶线比e-UP低。

难怪这辆车很受欢迎。这是一辆精良的汽车，而且融合在一起。它既无阶级又时尚。高尔夫的4年历史在汽车历史上是巨大的成功，并且汽车拥有忠实的粉丝群。这是一个非常平稳的旅程，并且内部超级舒适和实用。这和我开过一次112 hp 1975高尔夫GTI一样快，但是这次完全安静了。

日产叶子

功率：110马力扭矩：280 Nm电池：24 kWh（最后的第一代版本：30 kWh）范围：84英里（EPA）50 kW0-60 mph：9.9秒最高速度：94英里/小时很多便宜货

我要一个吗？绝对。

骑4。看起来3。舒适度4。功能4。信任4。值5。灵魂4。总计28。

对我而言，电子高尔夫和Leaf之间的主要也是最重要的区别是车顶线高度。这次我没有撞到头，而是选择当场租用。实际上，我很高兴尝试了两个Leafs。最初只是一个月的租约，可以在暑假试用一下，而在使用Nissan e-NV200一年后，我又回到了另一个Leaf中，这是整整一年的时间。

就像电子高尔夫一样，一切都可以正常工作。（要注意的是，我必须承认，在这段时间里，我租用了特斯拉Model S不久后就因按钮过多和菜单不合理而烦恼，这在以后会更多。）这辆车骑起来很快乐。太简单。很滑。却反应灵敏。感觉比实际要快得多。您绝对不需要比这更多的功能。它也感觉非常宽敞-比e-Golf甚至Model S（至少在乘客舱中）大。

梅赛德斯B级电动

功率：134马力扭矩：310 Nm电池：36 kWh范围：124英里（EPA）22 kW0-60 mph：7.9秒93英里/小时确实便宜的奢侈品

我要一个吗？不。

骑4。看起来4。舒适度5。功能3。信任3。价值3。灵魂4。总计26。

这辆车是合规车的典型例子。如此精巧和豪华，以至于他们希望您不会注意到它没有直流快速充电功能。这是特斯拉与戴姆勒之间的挚爱，戴姆勒出售了股份。该车使用特斯拉电池组和动力传动系统，该电池组和动力总成系统据说存在技术问题-召回和其他问题。

无论如何，我对这辆车很好奇，因为它真的很便宜，所以我去试驾了。我不敢相信矛盾的逻辑。到目前为止，这辆车是我经历过的最舒适的旅程。如此安静，安静，并且拥有值得S级的内饰，但是却没有DC快速充电功能。因此，实际上您被锁定在一个小城市的外围，没有任何机会进行长途旅行。以50 kW起的直流快速充电功能，甚至可以在下面的低档日产汽车上实现，但是这辆车的22 kW AC充电功能呢？算了吧。

日产e-NV200

功率：110马力扭矩：280 Nm电池：24 kWh（当前版本40 kWh）范围：71英里（EPA）50 kW0-60 mph：？秒最高速度：90英里/小时物有所值，物有所值

我要一个吗？为什么不？

骑2。看起来1。舒适度3。功能5。信任4。值5。灵魂3。总计23。

通过一次竞选，我有机会非常便宜地租用了这辆车。否则，我可能不会明白。但我很高兴，因为它教会了我几件事。能够在您的汽车中放很多东西是非常好的，但是当您查看范围时，乐趣就停止了。

该汽车使用与Leaf相同的动力传动系统和电池，但有一些主要区别：不太舒服。道路不那么稳定。不那么安静。宽敞，每天都非常易于使用。竖起大拇指，日产！但是事实证明，我并不需要所有的空间，所以一年后我回到了Leaf。但是，这给了我比较两者的机会。

特斯拉Model S 85D

功率：417马力658 Nm电池：85 kWh范围：272英里（EPA）145 kW0-60 mph：4.4秒最高速度：155英里/小时像房子

我要一个吗？是! 是! 是!

骑5。看起来5。舒适度4。功能5。信任3。价值4。灵魂5。总计31。

当我每天享受日产聆风时，我犯了一个错误，那就是将Model S租了几天。我误以为，这种经历完全破坏了我对任何其他品牌汽车的敬畏感。期。我被指控是特斯拉的狂热粉丝，只是因为他追随一个名叫埃隆·马斯克（Elon Musk）的家伙的冒险，但是在Model S呆了几天之后，我一定很烦人。

不过，我必须承认一件事-第一次进入时我撞了个头。是的，车顶线低。除此之外，这台机器是一个梦想。这个特殊的版本也有空气悬架，再加上汽车的疯狂重量，它是如此舒适，我简直无法相信。打开自动驾驶仪，然后我差点卖掉了我的房子，在那里花了我自己的S并住在那里。妻子和孩子？好吧，幸运的是，我全神贯注，几个月后对Model 3提出了保留。正如我之前所暗示的那样，在经历之后，我感到按钮和傻瓜菜单恐惧症，是因为仅凭天才就可以通过触摸屏控制所有内容，并通过无线无缝更新软件。

宝马i3

功率：168马力250 Nm电池：22 kWh（当前版本：33 kWh）范围：81英里（EPA）50 kW0-60 mph：6.9秒93英里/小时比电子高尔夫或Leaf多一点。

我要一个吗？我将等待新的i3S。

骑4。看起来3。舒适度4。功能3。信任3。值5。灵魂5。总计27。

我写了一篇关于这一特殊的第一代i3的文章，您可能会认为我对汽车的某些问题有些苛刻，但事实是，这是我有史以来最好的长期汽车体验。当您对繁琐的后门，奇怪的半秒油门踏板延迟以及愚蠢的按钮和菜单感到烦恼时，您会发现自己面带笑容。

在曲折的乡间小路上，没有什么能击败这辆小汽车了。我很肯定，Model S P100D需要抢先一步才能战胜这一敏捷问题。这就是使这款车为您赢得胜利的一种方式。建造质量出众–出入都是如此。底盘的质感，纯天然和可回收的机舱材料。如此高的质量，当孩子们穿着泥泞的靴子上车时，您会感到恼火。尽管他们忽略了“运动模式”，但宝马还是做到了所有这些。如果他们解决了新i3S的那些小问题，它可能会大量出售，因为即使是第一代汽车也是如此有趣！