大众汽车：我们自己负担不起升级旧柴油车排气系统的费用

引用大众汽车公司首席执行官的话说，尽管公司高管们并不“反对”旧柴油车排气系统的改装以使其更清洁，但该公司却无力为此付出代价。

大众汽车首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）最近发表的评论还提到，如果要进行翻新改造，可能会与降低汽车性能有关。

这些评论当然是基于德国法院最近的一项裁决，该裁决允许城市当局出于对空气污染的考虑而禁止柴油汽车。该裁决由于担心对更广泛的范围可能产生的影响，联邦政府现在显然在轻描淡写。德国汽车工业。

为了在此处提供一些解释，大众汽车在美国面临有关柴油车排放作弊丑闻的法律诉讼和罚款……但在德国或欧盟（德国有效规定）中却没有。因此，在最近几十年里让政府信守诺言的人认为柴油车是“绿色”的，并且购买柴油车对环境有利。这已经被有效地搞砸了……因为尽管被误导，德国仍未向他们支付任何补偿。

为什么没有向德国或欧盟的受影响柴油车车主支付任何赔偿？由于德国汽车工业与德国政府之间的紧密联系。

听到现任大众首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）的话：“我将把Euro-5车辆的硬件更换与心脏直视手术进行比较。我们必须在美国支付约250亿欧元，我们再也不能为硬件改装支付170亿欧元。那根本不可能。”

因此，实际上，大众汽车公司的高管说他们不能在德国承担责任，因为他们已经在美国承担了责任……如果在德国也要承担责任，它们将不复存在。

值得注意的是，穆勒确实说该公司也没有“排除”。

路透社提供更多：“每辆汽车的硬件更换成本在1,500欧元（1,845.30美元）至7,000欧元之间，新排气净化系统的开发和测试将需要2-3年，” Mueller说。

“此外，改装后的车辆可能会消耗更多的燃料并排放更多的二氧化碳，这将影响车税水平，”他补充说。在德国道路上的1500万辆柴油汽车中，只有270万辆配备了最新的欧6排放技术。研究公司Evercore ISI估计，升级600万辆Euro-5车辆的排气净化装置可能需要花费145亿欧元（179亿美元）。

在此我要指出，穆勒（Mueller）对系统开发时间2至3年的估计是假设在上述价格点上实际上可能进行真正有效的改造。从消费者的角度来看，更好的选择只是让大众汽车回购德国所有受影响的车辆，但我们知道这将永远不会发生，而且实际上等于是由国家出资买断。