300辆电动巴士在波兰无人问津

波兰远不是rEVolution的领导者，当事物（即使很小的事物）朝着正确的方向发展时，我们通常会感到过分兴奋-EV爱好者热衷于庆祝EV充电站的开业！

不仅如此，令我惊讶的是，一个波兰大都市卡托维兹（Katowice）计划购买300辆电动巴士，而在媒体或社交媒体上却很少提及。

不久前，我们都很高兴地报道，深圳的16359辆公交车实现了100％的电力使用，这使美国和欧洲主要城市的整个公交车队相形见,，所有波兰媒体都报道了这个故事。Facebook清洁技术小组也疯狂地分享和喜欢它-我自然也是如此。大故事。

那么，为什么当地新闻没有引起媒体的狂热呢？对于中国以外的城市*，订购300辆电动客车几乎是史无前例的（或完全史无前例的？）。这难道不是比深圳仅有的16,000辆电动公交车大的新闻吗？

深圳引领电动客车革命。资料来源：chinabuses.com

别误会，我并没有试图淡化中国为所有交通电气化所做的努力，自从我开始跟随EV-Volumes团队以来，那里的规模和愿景给我留下了深刻的印象。尽管如此，我还是要考虑正确的比例来考虑这两种情况。

让我们从规模开始说起。深圳是卡托维兹都会的五倍，卡托维兹有220万人，深圳有1250万人。有趣的是，公交车总数也出现了比例失调的情况，即使我们考虑了5的人口差异系数，深圳拥有16359辆公交车的深圳也轻松超过了卡托维兹的1000辆（我敢打赌我可以写另一篇关于交通习惯的文章波兰人民，以及它对我们所抱怨的烟雾有何影响）。现在，从这些PS来看，这300辆公交车占整个车队的30％-太多了！它比今天波兰的所有电动公交车还多。当您将其与波兰的电动汽车总数进行比较时，令人震惊的是1,600（！）****，您会发现p确实令人印象深刻。

但是，我再说一遍：它几乎没有被当地媒体报道，并且在全国范围内激起了很少甚至没有的热情。一个明显的解释可能是我们的民族怀疑态度和对政治宣言的信任降低。这是政治上的。它是声明性的。这样，兴奋就停了下来。

波兰电动巴士的先驱之一-Jaworzno ***。资源：Agencja Gazeta

事情是，我们应该庆祝。必须是政治性的，否则将没有资金用于此类项目。它必须是声明性的，因为政客的工作是做出承诺（是的，我们的总理还承诺在不久的将来将生产100万辆电动汽车）。而且我们不应该停止兴奋，因为热心只会给从政治和声明式的转变为现实带来更大的压力。

卡托维兹大都会不仅仅是一个城市。实际上，这是一个刚刚成立的城市，由41个城市和公社组成，还有一群年轻而有上进心的军官（其中一个是我们的秘密来历），他们为此付出了很多汗水和想法。

大都会地图。资料来源：www.gzmetropolia.pl

它也是波兰工业化程度最高的地区，曾经是波兰煤矿开采的心脏。从某种意义上说，它仍然是，但是情况已经改变，并且已经变得更好。令人欣慰的是，该地区如何在rEVolution方面处于领先地位，以及城市如何学习处理黑人遗产。因此，毫不奇怪，他们跳入了由国家研究与发展中心资助的这个项目，以引入无排放的公共交通。到2023年，该地区将购买300辆电动客车，其中85％由NCRD提供。很好，对吗？

这项安排的一部分是，卡托维兹都会（Katowice Metropolis）将对电动巴士的效率和应用的城市解决方案进行测试。这将为公共交通的未来发展和100％电动化的真正革命提供良好的材料。我无法告诉您我想在波兰举报多少“深圳案”。它来了，我知道它来了。我们只需要一点时间。电动巴士将很快成为新闻。深圳在实现任何里程碑之前都有公告。从承诺到全面过渡到电动公交车还花费了数年的时间。

附言由于波兰最近由于错误的原因来报道这一新闻，因此请确保您不相信媒体所引用的一切，因为他们是在向政治人物提供议程和偏见，而不是真实的人物。我也保证不会根据您的政客的话来判断您的美好国家。

*看到：2017年，中国100％电动客车销售“刚刚”达到89,546 **这总计超过2000万辆注册汽车。***相关信息：波兰城市规划包括整个城市的自动驾驶区