225英里的2019日产LEAF是否打算吸引天然气竞争对手的高端汽车买家？

2019年的Nissan LEAF是否旨在吸引购买者，否则他们会购买高级品牌的传统车辆（例如BMW，奥迪等）？

这是最近在Push EV上发表的非常有趣的文章提出并回答的问题。这个想法（由上述网站似乎经常可以访问的内部信息提供支持）是，仅根据性能和规格，2019年的LEAF将能够与汽油和柴油BMW 1系掀背车竞争-甚至不考虑“绿色”证书。在许多方面，它将仅仅是一辆更好的汽车。

这将为日产汽车将其ProPILOT半自动驾驶套件推向LEAF的另一个原因，而这几乎是其他购车者所期望的，或者至少被其所吸引。

全电动汽车的优势之一是它们相对简单，因此制造成本更低（减去电池组），因此随着电池成本的下降，可以选择以相对较低的价格出售具有较高附加功能的相对高规格的汽车价格（一旦电池成本下降足够多）。

在这里，我将重点介绍有关“推式电动汽车”文章中一些最有趣的部分，而不是在这里改写：“不要误会，日产汽车希望闭门造车，2019年MY Leaf能够与汽油和柴油宝马1系掀背车竞争。”它不关心小型电动BMW i3。

“性能和价格方面，2019年日产Leaf可以与BMW 1系掀背车竞争，此外，Leaf将具有只有电动传动系统才能提供的改进。”

此处提供了两种型号的有用比较（2019日产LEAF与BMW 1系列）：

*此文本表中的LEAF规格不是官方的，而是带有一些内部信息的推测性，只有范围是从泄露的日产文档中得出的。

毋庸置疑，以上信息并非由日产公开发布。这是我们首次看到2019 LEAF规格。

这里值得记住的是，每月在欧洲售出约10,000辆BMW 1系掀背车。如果2019年的日产LEAF确实设法从中窃取了销量，那么这可能代表了欧洲电动汽车市场的一个转折点。但是，也许这样的转折点将不得不等待新的雷诺远程产品的发布？

同样值得一提的是，特斯拉Model 3预计要到2019年初才能大量运往欧洲，可能与2019年LEAF大约同时。