法拉第未来会慢慢消失吗？

很难想象，曾经充满希望并可能会指出过高前景的法拉第未来（FF）使电动汽车（EV）媒体陷入疯狂，现在似乎徘徊不前。FF发生了什么事？

FF两年前在拉斯维加斯的CES展会上开局并不佳。它的现场发布充满了技术难题。这让许多人失望了。然而，对于那些对各种技术的潜力感兴趣的人们来说，这是一个充满希望的开始。Tech Crunch的采访真是令人心碎，没有双关语。交付太少，但承诺过多，使尼克·桑普森（Nick Sampson）试图使对话重新回到正轨。这不是该公司希望的亮点，同样是新闻业。更糟的是，第二年发生了同样的问题。

从那时起，FF就展示出了有前途的FF91。尽管公司发生了什么事，我们仍然认为汽车不会永远停滞不前。它很容易在其他地方浮出水面，或者至少将其一部分出售给多家公司。FF91确实是高性能EV，是高端电动传动系统的下一个阶段。在2.4秒内达到零到60英里/小时（97公里/小时）的价格以及18万美元的价格，无疑使它进入了法拉利圈子。

LeEco退出，引发媒体大火

当著名的中国亿万富翁贾跃亭，LeEco创始人，又名Le.com，LeTV等退出FF时，他们指出西方的财务困难和东方的财务重组，这取决于您的消息来源。媒体宣布FF的临终日子。贾跃亭和邓超颖都是FF的主要投资者和股东，留下了许多未解之谜。公平地说，悦庭仍在向风投（风险资本家）和其他私人融资伙伴求婚，以保持FF的运转。FF的逝世在这个阶段还为时过早。邓超颖仍然无法企及。

过去，我们多次访问过法拉第未来总部。从一开始的辉煌和郁郁葱葱的日子，到今天，它本身就是一个阴影。我们目睹了许多美元新加入者眼中充满欢乐和活力的新移民，他们现在已经进入了不同的视野，主要是与其他资金雄厚的电动汽车公司一起创业。奇怪的是，这使我们想起了CODA在几年前经历了什么。人才来了，人才去了，并带了他们学到的经验。但是那些离开的人所描绘的故事与媒体截然不同。

主要的p是贾。他无疑是一个想要比迄今为止最糟糕的西方国家更快成长的人。也许这是文化上的事情或一种感知，但伊卡留斯的故事本应向快升的恒星发出警告。但是不要太在意贾，超颖就是其中的秘密。

贾的责备在于他的热情和高估了新公司的财务状况。想要在交换员工时保持对FF和LeEco的严格控制听起来像是个好主意，团队和专业知识隐藏了细节。Chaoying先前的经验曾被质疑同时领导这两家大型初创公司。她的简历中没有任何内容表明她可以领导一家汽车公司的财务。

可能令投资者（尤其是西方投资者）绊倒的是，贾和FF最初表示，他们将每年生产约50,000辆左右的低价豪华电动汽车。但随后，贾和FF宣布在内华达州开设一家更大的工厂，恰逢特斯拉的Gigafactory处于同一州。这给投资者留下了FF有更大梦想的印象，他们应该迅速实现梦想。但这也引起了更多的怀疑。无论哪种情况，它都留下了许多未解决的问题。

很难怪贾的成长热情。毕竟，难道这不是我们在西方已经接受了这种无拘无束的资本主义解释的承诺，这种解释吸引了来自全球的许多人吗？

贾跃亭，邓超颖，LeECo和法拉第未来今天在哪里？

不可否认，FF今天的基础很不稳定。真可惜，因为我们需要在电动汽车领域内展开更多竞争。一些人会责怪FF的管理层多次更改计划，对命名约定进行争执以及与LeEco的未婚。没有人能够解释一家公司在哪里成立而另一家在哪里成立。

这些迹象从一开始就很明显。截至2015年底，FF从500名员工增加到600名。到2016年，该数字最终激增至1,500。从透视图上看，Lucid在三年内设法与300个人设计和生产了Air的工作原型。

最后，FF的故事可能被记为101个案例，说明您在美国成立汽车公司时不该做什么。有很多很好的例子。吉利（Jeely）拥有沃尔沃（Volvo）汽车以及塔塔（Jaguar）和路虎（Land Rover）的所有权。两家公司在努力使两家公司实现电气化的同时，只留下了足够好的成绩。

是不是案件过多，过快，过早？很有可能是这样。该公司的消息来源经常告诉我们，有很多不错的主意，但关于实用性的实用性却很少。棘手的部分是永远不清楚的财务状况。

至于神秘的邓超颖，《边缘》在这里写了一篇很棒的文章，引起了更多的问题。同时，FF可能会因为热情高涨的不幸受害者而丧生，并警告说在汽车行业进行投资时不能做什么。问题总是一样的。汽车行业需要更多的“汽车人”来掌舵，而投资者需要对该行业，过去的经营方式，怪癖和其他特殊性更加了解。

我们希望法拉第未来在有或没有其主要投资者的帮助下，都能以某种方式继续前进。我们需要电动汽车行业的竞争。同时，我们将继续被该公司的风风雨雨所迷住。