特斯拉Model 3惊艳德国工程师

乔治·卡彻（Georg Kacher）是德国慕尼黑纪录报《南德意志报》的汽车记者。在2月16日发表的一篇文章中，他报道说，不少于十二辆特斯拉Model 3汽车在德国，被拆散以了解其秘密。在业界被称为“基准测试”，它是现代世界中所有制造业的重要组成部分。

照片来源：凯尔菲尔德/清洁技术

凯驰（Kacher）说，一家大型德国汽车公司于2017年底开始使用Model 3。据报道，它为这辆车支付了18.5万欧元（按今天的汇率约合23万美元），约为其标价的5倍。一些幸运的Model 3所有者在那笔交易上被杀了。到达德国后（顺便说一下，慕尼黑是宝马的所在地），在拆解之前，这辆车已经提供给了几位高管。

我们最近报道了另一种Model 3，该模型由密歇根州的Munro and Associates拆除和研究。对于那些想知道竞争在做什么，如何做以及花费多少成本的公司，这种拆卸是标准的程序。卡彻说，Model 3的动力总成和电子控制系统确实使德国工程师大吃一惊。他报告说，Model 3在许多方面都以其“紧凑，可扩展，完全集成，模块化，易于访问，受到良好保护，低价且惊人的聪明”而感到惊讶。

Model 3的外形尺寸更小，比Model S或Model X更适合在德国许多城市中的狭窄街道上行驶。这是一款引人注目的设计，为驾驶员和乘客提供了非凡的舒适感，并具有足够的行驶距离日常使用中的正常驾驶需求。对于入门级汽车，它也具有出色的性能。

遗漏的艺术

真正令德国工程师感到惊讶的不是Model 3的东西，而是没有的东西。例如，中央触摸屏消除了传统布线的麻烦。凯彻（Kacher）写道，内部空间“让人联想到一个完全清理过的黑色包豪斯客厅。”眼睛和食指最重要的参考点是15英寸触摸屏，该屏幕恰好安装在中央。

“整个东西都是裸露的，凉爽的塑料，并用开孔的木板条装饰得很少。没有仪器，但不幸的是没有平视显示器。特斯拉老板埃隆·马斯克（Elon Musk）的咒语打掉了通常的数百个旋钮，按钮，嵌齿轮和杠杆。只有窗户会根据食指命令的旧习惯打开和关闭。相反，后视镜调整是一个特别棘手的电子数独游戏。选档杆上的轻微压力足以启动电动机。双击激活自动驾驶仪。”

但是，并非Model 3的每个方面都得到了好评。尤其是，过于繁琐的门把手受到了很多批评，而笨拙的锁定/解锁系统也产生了许多“超时”事件。卡彻说：“后排座椅安装得太低，以至于大乘客只有像Z形折叠时才有机会。” [请记住，本文是Google翻译的。Kacher的英语水平可能比大多数美国人都好。]

当芒罗（Munro）拆除Model 3时，车主桑迪·芒罗（Sandy Munro）严厉批评了Model 3的制造质量，称其几乎与90年代的起亚一样糟糕。在德国，人们没有这样的抱怨。他们看到的是针对常见设计和制造问题的世界一流的工程和富有想象力的解决方案。从对Model 3进行基准测试中学到的经验教训将使他们提高自己的游戏水平，以应对Model 3带来的挑战。

除了一些疑问外，他们认识到，他们的公司目前都没有一家制造出与Model 3一样独特和技术先进的汽车。如果特斯拉能够提出如何在大众市场上批量生产它们，那么其他人可能会遇到大麻烦。

感谢CleanTechnica坚定的支持者Dan Allard，他花了一些时间不去抚养牲畜来提醒我们这个故事。