超级电容器研究承诺在200多英里范围内10分钟的充电时间

是的，CT读者，这是另一篇有关实验室突破的文章，这一突破可能会在某天对我们的生活产生重大影响。我们发表这些文章并不是为了宣告技术革命即将到来，而是让您及时了解最新动态，以便您更好地了解情况。有时，科技新闻的来源不明，例如Bob的《科学文摘》，但当它吸引了《卫报》等主要新闻来源的关注时，也许就该关注了。

布里斯托大学和萨里大学的研究人员声称已经发明了一种用于超级电容器的新材料，他们声称这种材料仅需充电10分钟即可使电动汽车行驶200英里或更多。如果它们是正确的，那可能会迅速推动电动汽车革命，因为不驾驶电动汽车的一种持续的理由是，它们需要太长时间才能充电。

当我能在10分钟或更短的时间内将汽油或柴油加满油箱并继续行驶时，为什么还要花一个小时为电池充电？是我们一直听到的克制。这就是众多公司推出氢燃料电池的第一原因。显然，对于许多人而言，便利性比阻止目前生活在地球上的每种物种灭绝（蟑螂可能例外）更为重要。

像实验室中的大多数突破一样，这首先要寻找其他东西-一种透明的基板，其中可以包含用于新电子设备（例如Google Glass）的电路。据其支持者称，该技术具有足够的能量密度，可以舒适地超过200至350英里的领先电池驱动汽车（如特斯拉）。但是他想出的是一种新的聚合物，其能量密度为每公斤180瓦时。当今用于商业应用的锂离子电池的能量密度通常在100W·h / kg至120W·h / kg之间。

布里斯托尔大学和萨里大学的研究人员以Highgate的聚合物为起点，创建了新版本的超级电容器，他们说可以在数分钟而不是数小时内充电。他们认为，他们可以存储足够的能量，以使电动汽车每次充电10分钟即可行驶至少200英里，甚至可能长达350英里。海格特（Highgate）研究了这项研究，并说：“这可能会对能源产生地震影响，但这还没有完成。”

一个缺点是，超级电容器无法像传统电池那样存储电荷。因此，如果您将一辆由新一代超级引擎驱动的汽车在机场停留了一个月，当您返回时，它将完全放电。（当然，当这项技术问世时，无线充电将成为所有机场的标准配置，但这是一个独立的故事。）

伦敦大学学院超级电容器专家托马斯·米勒（Thomas Miller）博士没有参与这项工作，他说这项技术必须扩大规模才能竞争。他说：“如果能量密度取得重大飞跃，那将是一项重要成就。”“尚未证实的一个主要考虑因素是新技术的可扩展性，成本和可持续性。”

这使我们回到了本文的开头。在查尔斯·狄更斯（Charles Dickens）的《圣诞节颂歌》快要结束时，埃贝尼泽·史克鲁奇（Ebeneezer Scrooge）问：“圣诞节未来的幽灵”是“这些将会存在的阴影，还是仅仅是可能存在的阴影。”马斯克（Elon Musk）早在2011年表示，电力运输的重大突破将涉及超级电容器，而非电池。有关高级超级电容器的报道是可能存在的事物的阴影，但不一定是将会存在的事物的阴影。

海格特（Highgate）表示，他相信新一代超级电容器的原型将在两年内投入生产，最初将用于特种用途，也许是由军方使用。幸运的是，即使我们需要剔除医疗保健，社会保障，食品券，儿童保育和整个公共教育系统，总能获得用于军事研究的资金，以向将军们提供继续为世界带来和平所需的一切。