电动超级跑车Xing Mobility重新定义了原始动力

不久前，我们写了一家台湾公司XING Mobility的两个原型。如今，电动超级跑车“ XING Mobility”的测试即将重新定义原始动力，并使其落后者望而却步。

有时夸张永远不会结束，有时是有道理的。XING Mobility开始测试其以拉力赛为灵感的1,341 hp电动超级跑车Miss Miss。如果仅凭规格数据令人兴奋，赛车将变得更加壮观。

“ Miss R”被誉为全球首款具有公路和越野能力的电动超级跑车，是专为出色性能驾驶而设计的电动汽车（EV）。利用能够在大约168 MPH（270 km / h）的速度下启动的四轮扭矩矢量系统，每个额定电压为350V的4台独立电动机，将使Miss Miss R超越特斯拉未来的Roadster 2.0（基本版）。0-60 MPH将在1.8秒内覆盖，0-124 MPH（200 km / h）将在5.1秒内覆盖。

电动超级跑车XING Mobility Miss R与其他高端性能电动汽车的不同之处在于，它旨在在几乎任何路面上达到该性能。公路，有轨和越野是该公司的主旨，无论路面如何，该公司都希望提供多功能的驾驶体验。

XING Mobility的联合创始人兼首席执行官Royce YC Hong表示：“ R小姐是电动汽车范式转变的体现，在性能和功能上都超过了传统的内燃机汽车。原型的核心思想是实现改变游戏规则的性能水平和驾驶体验，而这在汽油动力汽车中是无法实现的。”的确，XING Mobility能够一劳永逸地证明电动传动系统远远优于其现代内燃机（ICE）堂兄。

尽管我们不会称其为特斯拉的另一个杀手—-我们有太多的索赔人无法提供这些天-该公司希望向商用和工业车辆制造商提供其动力总成。XING Mobility不仅在个人运输领域，重型任务和公共部门方面进行斗争，还开发了一种所有人都可以使用的东西。我们经常希望特斯拉能够向其他OEM和转换器开放其动力传动系统。也许这会吸引公司这样做。

使用超级跑车作为概念证明的想法并不新鲜。诀窍在于找到电池可以提供的最佳性能。大多数主要电池供应商提供的常见18650锂离子电池格式可能会过热并降解。在控制热失控的同时要最大化功率密度是困难的。这就是XING Mobility计划使其受到控制的方式。

电动超级跑车Xing Mobility R保持冷静

最后，XING Mobility公开了使用专利的浸入式冷却技术，称为XING电池系统。该系统由可堆叠的，类似于乐高的电池模块组成，可容纳42个锂离子电池。他们沐浴在3M的一种特殊液体中，称为Novec™7200工程流体。您是否听说过将主板浸入冷却的油液中来使计算机超频？差不多。

本质上，Novec工程流体是一系列非导电流体，可用于溶剂清洁，传热应用，灭火和超级计算机冷却。3M称其为实用，智能，安全且可持续的解决方案，足以使电池保持凉爽。

超级电动车XING Mobility是第一家使用Novec流体模块化的巧妙电池冷却系统的公司。该公司表示，通过传热，不易燃且无毒的特性，它帮助其实现了连续高放电功率输出，增强的稳定性以及高度可预测性的能力。

对于3M，EV电池浸没式冷却3M市场开发部的Michael Garceau表示：“使用Novec Engineered Fluids浸入冷却的EV电池是一项突破性的应用，以一种全新的颠覆性方式满足了市场的关键性能需求。3M很高兴与Xing Mobility等尖端公司合作，在其创新设计中利用Novec Engineered Fluids的独特性能，为行业带来如此非凡的性能提升。”