加拿大最大的零售商推出全电动8级卡车

加拿大最大的食品和药品零售零售商推出了53英尺的全电动8级比亚迪卡车，这是其公司自有车队向电动汽车过渡的第一款卡车。

随着Loblaw宣布承诺将其整个卡车运输车队转移到电动汽车，新的半卡车是其中的第一辆。Loblaw所使用的卡车比您的普通半卡车要复杂得多，因为它们使用的是混合动力冷藏拖车，而这实际上是在比亚迪全电动卡车上进行展示的。由于Loblaw拥有如此广泛的物流和能源使用足迹，应对气候变化而转向全电动汽车可能预示着公司战略的转变，这可能导致该领域的进一步发展，但时间可以证明。

“作为加拿大最大的能源用户之一，鉴于我们的零售网络和供应链的规模和范围，我们知道我们在帮助加拿大实现碳减排目标方面可以发挥至关重要的作用，”供应执行副总裁Rob Wiebe说。链，罗布劳公司有限公司。“我们致力于在这一领域负责任地领导，与像比亚迪这样的合作伙伴一起寻求可持续解决方案，以帮助我们的公司和我们的国家实现这些目标。”

Loblaw做出了坚定的承诺，到2030年将其碳足迹降低30％，并具体承诺将运输排放强度降低到0.087 gCO2 e / t-km，这是他们要追究的目标。它还清楚地表明，它正在寻求其他技术来减少其供应链中的排放，如今，这通常可以转化为财务节省-这是一项很好的生意。越来越多的情况是，在能源使用方面，一切照旧都不够好，因为那里有太多清洁技术解决方案可以帮助公司提高利润，因此，为了保持竞争力，几乎不再需要清洁技术了。 。

全电动8类卡车的开发并未以与消费汽车相同的速度起飞，但是在空间上的重新竞争以及消费电动汽车和固定式存储产品推动的规模驱动了为其供电的锂电池的价格。下来。

图片来源：东北电力公司

尽管特斯拉因其品牌丰富，备受炒作的超级工厂而获得了大多数媒体的关注，但松下的锂电池累计生产能力为每年8.5 GWh，而截至2017年第一季度，比亚迪的年产能为16 GWh（资料来源：彭博新能源财经）。这不仅说明了谁是插电式汽车领域的佼佼者，还说明了比亚迪在新能源领域的实力。同一份报告指出，“ 2016年，电动巴士对电池的需求远远超过了其他乘用车，”这恰好是比亚迪的核心竞争力之一。