电力部门不再是美国最大的排放源—猜猜是什么

在过去的40年中，美国经济的电力部门一直是最大的碳排放源。但据彭博社新能源财经报道，这种区别现在属于运输领域，包括汽车，卡车，飞机和轮船。

不要以为这意味着最近运输排放量急剧上升。他们还没有。根据美国能源信息署的数据，在过去40年中，随着道路上车辆总数和平均行驶里程的增加，交通运输的排放缓慢增加。大萧条削弱了这一点，但随着经济的复苏，排放量再次上升。造成这一转变的最主要因素是另一方面（如上图所示）–过去10年中，美国运营的燃煤电厂数量急剧下降，这是电力行业发电量下降的主要原因。排放。

朝着更绿色的公用电网发展的趋势有两个原因-转向天然气代替煤炭，以及可再生能源的日益普及。在这两种情况下，经济学都是关键。公用事业公司对最大化利润感兴趣。为他们出售的电力支付更少的费用有助于他们的底线。

自2015年以来，太阳能电池板价格也进一步大幅下降。

大气中较低的二氧化碳和微粒水平对当地社区也具有许多健康优势，尤其是在最接近污染源的人们的健康方面。较低的排放导致呼吸系统疾病和心脏病的减少。

美国EIA的数据显示，自2012年以来，交通运输部门的总排放量一直在加速增长，这主要是由于美国与最庞大，最渴求的车辆之间的恋爱关系。所谓的特朗普政府*正在努力推翻奥巴马时代制定的燃油经济性和排放标准。但是向电动汽车的过渡已经开始，似乎没有什么能阻止它，尤其是当美国汽车公司必须面对在规则更为严格的外国市场（例如中国和欧洲）中竞争的现实时。

BNEF预测，到下个十年中期，电动汽车将由传统汽车制造，而电动汽车将由低碳或零碳来源的电力供电。一旦发生这种情况，预计电动汽车将开始超过汽油和柴油动力汽车。但是最大的新闻是卡车，特斯拉和其他几家制造商正在争相将电动汽车推向市场。

电动巴士，电动送货车，电动牵引车拖车和电动垃圾搬运车现在才投放市场。在大多数情况下，它们的运行成本已经比其柴油表亲便宜。再次，经济学将是关键。机队运营商的动机是每英里仅节省一分钱或两分钱。这些节约乘以数百万英里可对底线产生巨大影响。

转变即将来临，变革的步伐正在加快。很快，有一天我们会环顾四周，发现大多数车辆都是电动汽车，由不断变绿的电网供电。

*目前。