作为波兰超级电动汽车的早期采用者和现在的电动汽车企业家的生活（CleanTechnica访谈）

为我们新的大型EV充电会议做准备– 11月6日至8日在波兰华沙举行–我一直在采访EV充电领导者和一般电动汽车领导者，他们将出席并参加有关EV充电的所有小组讨论。如果您担心错过某些采访，可以在这里找到所有采访。

演讲者是来自挪威，荷兰，德国，乌克兰，斯洛伐克，纳姆斯洛夫和其他地区的专家，这使得TomaszGać从附近的罗兹（dódz）出行最便捷之一。但是Tomek拥有数年的EV所有权，而现在的电动汽车创业精神提供了广泛而丰富的经验。托梅克（Tomek）是波兰最早的20辆电动汽车所有者之一，甚至可能是最初的5或10名电动汽车所有者之一，现在是Tesla Shuttle和ELMO Carsharing的共同创始人（我也是Jacek Fior的共同创始人）。长期以来，他还拥有一家快递公司和一家太阳能安装公司，该快递公司使用他在2013年收购的日产LEAF，而该公司仍处于新兴的太阳能市场。

在下面查看我对Tomek的问题和他有趣的答案。

1.在过去的5年中，波兰的电动汽车充电方式发生了什么变化？还有一年？

在过去的5年中，如果您没有自己的充电站，那么在波兰充电就很难了。但是，我们拥有的少数几个（少于10个）快速充电器是免费的。另一方面，如果在快速充电器中发生了故障，很难找到想要快速修复甚至根本无法修复的人。

在波兰城市之间进行较长距离的旅行时，您可以在带有普通插座的某种加油站充电几个小时，每小时仅获得2 kWh的电量，因此，这确实是长途旅行。

而且，实际上，自2013年我购买第一台EV以来，很长一段时间都没有改变。

去年的情况要好得多，因为我们在这里看到了Tesla Superchargers网络的扩展（现在在波兰是3个，不久以后将是5个），而在最近的几周中，GreenWay网络也在迅速扩展-这是一个真正的改变游戏规则的人，但我们的驱动程序和公司尚未使用它。可能在接下来的几个月中，我们将改变某些流程，并以更有效的方式使用更多的电动汽车。

2.您是否认为波兰EV充电基础设施几乎已为Model 3准备就绪？

现在不。

真的很难说Model 3何时到达波兰以及我们在这里有多少预订。我希望在2019年初我们将看到第一批汽车。因此，我希望基础架构能够准备就绪。

3.汽车市场的发展是否已被波兰的城市决策者所接受？

在城市中-不。但幸运的是，对于国家决策者来说，情况确实如此。

4.目前，波兰电动汽车创业的最大挑战是什么？这些与德国，荷兰，瑞典和法国等地不同吗？

波兰的环保意识较低，因此，如果一家公司试图将电动汽车作为营销或企业社会责任政策的重要组成部分，将很难使其获利，但它的变化缓慢。 另外，到目前为止，我们没有像西方国家那样在国家或城市范围内对电动汽车提供认真的支持，这种情况明年将有所改变。

5.您如何看待新的波兰电动汽车计划对您的电动汽车业务的影响（或没有）？

我们需要等待，以查看此电动出行计划的详细信息。

看起来我们现任政府正在使现实中发生不同的事情，因此它应该尽快开展工作，如果是这样，它将至少创造一个更好的气候，人们将更加了解电动汽车-因为目前还没有电动汽车。

谢谢！

上帝保佑

*万一您错过了它，CleanTechnica和GreenWay将于11月6日至8日在华沙共同举办中东欧电动汽车充电会议。我们有来自荷兰，挪威，哥斯达黎加，波兰，斯洛伐克，乌克兰，匈牙利，芬兰，瑞士，德国，瑞典，英国和美国的EV充电负责人，讨论了促进EV充电和EV普及的方法。地区和全球。我们还召集了一个工作组，以制定有关城市电动汽车充电指南的白皮书。加入我们在华沙！（直接跳到这里的票。）