到2017年底，深圳100％电动公交车队（人口1190万人）

如果您还没有听说中国许多城市正遭受着创纪录的污染水平之苦，那您肯定是活在磐石下。如果您是CleanTechnica的骨灰级常客，那么您也知道电动巴士在中国的销售就像烤饼一样。热爱电动汽车的城市深圳正在进一步迈进。在深圳，电动巴士将在今年年底之前构成所有公共巴士的运输方式，主要是比亚迪电动巴士。

到2017年底深圳公交车队将走向电动

不可否认，将整个公共交通车队改用电力可以大大抑制污染物和呼吸系统并发症。深圳市看到了曙光，得出的结论是，人的生命比外国石油公司的利润更重要。

还有一点要注意：深圳已经为实现这一目标而努力了一段时间。它在大街上已经有14,000辆电动公交车，仅剩下几百辆柴油动力公交车需要更换。它们将在一年的最后两个月退役。比亚迪负责为该市提供80％的电动公交车。它在电动汽车（EV）方面也享有很高的声誉，引领着世界领先的中国EV市场，并且已在包括加利福尼亚长滩在内的世界各地推出了其电动巴士，我们在这里有幸得以首航。

比亚迪于2011年开始在深圳进行试点测试。在六年中，这个巨大的城市（人口1190万）设法实施了一次全面的转变。那么，是什么让我们在西方呆了这么久？

全球呼吁改用电力

中国并不是放弃柴油和压缩天然气的唯一国家。法国和英国发誓要在2040年之前停止汽油和柴油汽车的销售。虽然，这还有很长的路要走。挪威将目标定在了2025年。这些国家渴望恢复更清洁的城市环境，并被视为全球领导者。但是您是否听说过未来几年内还有其他主要城市将100％改用电动公交车？

数字不言自明。中国必须清理空气污染状况。该国是最大的温室气体排放国。根据世界卫生组织的数据，2016年在中国销售的汽车排放了4470万吨污染物。环境保护部说，电气化是唯一可行和实际的解决方案。

反对者声称，电动汽车的污染比内燃机要严重得多。相比于在每条汽车排气管上进行污染，抑制电动汽车上的污染要容易得多。此外，即使在今天，电动汽车也更加清洁。

比亚迪和深圳在电动公交车道上

代表“建立自己的梦想”的比亚迪确实正在建立自己的梦想-毕竟，它生产了这座巨型城市80％的电动客车。该公司的总部也设在城市（您可能已经猜到了……或知道），自1995年以来一直在生产电池。它于2003年开始制造“新能源汽车”（NEV）。北京将混合动力，插电式混合动力（PHEV）和纯电动汽车视为NEV。

比亚迪的首辆电动客车始于2011年，占用了大量的电池空间，这限制了其载客量。但是，电池能量密度和整体技术已经足够成熟，可以使电动公交车承受传统柴油公交车的负荷，同时使电动公交车在其使用寿命内更经济实惠-根据CleanTechnica看到的一些电子表格，其价格更加便宜。

当地方政府发布一系列政策来推动新能源汽车的发展时，“比亚迪和深圳”的真正作用是“中国制造2025”。该计划提高了该国的电动汽车制造产量，其中电动汽车被列为政府将帮助的10个关键领域之一。

比亚迪和深圳电动客车开关的经验教训

对于中国可以肯定的是，它可以迅速有效地实施项目和试点计划。这是西方只能在这么短的时间内实现的梦想。尽管我们无可救药地陷入政治和无休止的辩论中，而这些辩论往往无处可去，但中国再次证明，它可以迅速完成工作，使我们陷入非生产性的内斗。

比亚迪（及其他一些公司）希望将深圳的公交车队转换为电力，这是我们希望看到的一切发生的时机，早晚，但最好早些。