KubaStęchły畅谈波兰电动汽车政策（CleanTechnica访谈）

在采访了乌克兰一些著名的电动汽车充电领导人之后返回西部（参见本采访和本采访），下面的文章重点介绍了我们的朋友雅库布·库奇·斯特奇里的专家评论，他在波兰正在进行的电动交通转型中扮演过多个角色。您可能会认出他是我开车去巴黎然后乘特斯拉Model S回来的那个家伙。

库巴将在为期两周的华中和东欧大型EV充电会议上加入我们，在华沙，我们将邀请来自荷兰，挪威，哥斯达黎加，波兰，斯洛伐克，乌克兰，匈牙利，芬兰的EV充电领导人，瑞士，德国，瑞典，英国和美国，以促进电动汽车充电和电动汽车的普及。他还是GreenWay和CleanTechnica共同为城市制定EV充电指南的工作组的核心成员。

即使与Kuba讨论了几天之后，我仍然发现以下答案为我提供了大量新信息，新见解和有趣的观点。我强烈建议您加入。

1.您如何看待波兰中央政府在推动该国电动汽车发展方面可以做的1-3件事？

看起来政府在制定电动出行法案时正在做出巨大努力。新法规将消除与建设充电基础设施或运营充电点（销售能源/计费）相关的现有障碍。该法案的另一个方面是对中央和地方行政管理部门以及公共交通（电动公交在车队中的份额）的电动汽车份额逐步增加配额。

我很高兴看到立法者选择遵循市场驱动的方法，而不是试图控制和规范该行业。除此之外，还定义了汽车共享，并为基于EV的汽车共享提供了一些好处。我发现平衡汽车共享和EV汽车共享发展的极其重要且明智的方法-尽管我希望为电动汽车共享用户提供更多可靠的激励措施。

除了电动出行法，政府显然还在着手建立可持续交通基金。我们对此知之甚少，但是据了解，它将支持EV汽车共享项目等。

令人难过的是，尽管在电动汽车领域做了大量的工作，但能源部似乎忽略了分布式发电，可再生能源和电池存储的存在。并继续转向大珊瑚礁。例如，通过安装光伏面板，我们许多人可以负担得起电动汽车和减少二氧化碳的排放，但是对我们的能源系统采取更全面的方法（这对我们的肺部和皮夹都是受益者）将是惊人的。而且我敢于赌注说我们不会停电（就像德国没有停电一样，所有其他向绿色能源转型的经济体也没有）。

2.您认为波兰城市在推进电动交通方面可以做的1-3件事是什么？

1.波兰城市应将其思维方式从“公共交通”转变为考虑为公民提供最佳的出行体验。我的意思是不仅要考虑如何提供便宜，舒适，及时的公共汽车和/或电车运输服务，还要尝试为各种运输方式创造良好的环境。在我们体验并采用了单车共享，踏板车共享和汽车共享之后，就没有空间让黑人和白人思考私人和公共交通工具了。显然，这是一个艰巨且及时的过程，但这也是吸引人们进入我们城市的重要竞争优势。

2.一个简单得多的步骤是简单地为新的出行创造条件-城市不需要长时间的招标和对出行提供商的精确控制，只要它们设法吸引多个提供商来创建出行服务市场并保持先前商定的服务水平或更好。有许多例子表明，公共交通公司从独立运营商解决的最后一公里问题中受益。

3.尽管电动出行法规定城市有义务提供公共收费基础设施，但截止日期相当保守。由于充电基础设施的存在对于采用电动汽车至关重要，因此强烈建议城市提前采取行动，以便至少提供部分所需的基础设施。

3.电动汽车共享公司今天面临的最大挑战是什么？

两个主要挑战是：

1.教育-人们仍然不知道使用电动汽车的好处是什么，共享出行的好处是什么。他们通常不想自己承认使用ICE会对健康/环境造成什么影响，并且通常害怕新颖性-例如缺少手动变速箱和离合器踏板（真品），充电过程以及租车。

2.成本-尽管电动汽车越来越便宜（在电池容量，设计，舒适性，选择范围方面），但比汽油亲戚贵（而且还会持续一段时间），悲观的预测使成本下降， 2025年EV / ICE的平均点数）。

因此，潜在的挑战是以一种能够生存的方式经营企业，直到汽车成本趋于平稳，或者人们将能够将更多价值归因于电动汽车共享的利益（以先发生的为准）。

我和电动滑板车库巴（Kuba）在巴黎发现了-这是一项看似受欢迎的电动滑板车共享计划的一部分。

4.您是否认为波兰城市中可能有电动滑板车共享和/或电动自行车共享的地方？

毫无疑问。它已经在发生，这是我个人非常享受的事情。可用的交通方式越多，就会有越来越多的人习惯于在给定的时间和条件下寻找与他们的需求完全匹配的不同交通方式。这导致更多地使用公共交通工具和其他交通工具，并最终导致私家车的使用减少-这是交通拥堵，污染和停车位稀缺的主要原因。

5.公交车队现在不应该有什么理由吗？

不，没有理由。

显然，这不是一个单一的过程。当地电网有一些限制，但没有任何无法克服的限制。但是，这与成本有很大关系，在许多情况下，天然气公交车和混合动力公交车可以作为混合动力的重要补充。我们不应忘记，我们正处于出行方式的巨大变化之中，这是技术进步和现有移动解决方案的不可持续性推动的。可能发生的情况是，在我们完成公交车队的电气化之前，我们将意识到，对于大型（12或18米长的公交车）的需求会变小，并且可以通过提供的自动/临时创建/按需乘车来代替它们的位置。乘小型巴士或小型货车。

与我们一起参加11月6日至8日在波兰华沙举行的EV充电会议，与Lena和其他数十个EV充电领导者聊天。直接跳到eventbrite购买门票。