主要行业供应商称电动车即将问世

这个有关电动汽车的故事最早由Gas2发表。

从埃隆·马斯克（Elon Musk）的言论到行业观察家的预测，我们到处都可以读到它—有了特斯拉Model 3，带油箱的汽车和带电池的汽车之间的临界点已经到了。从现在开始，电动汽车将迅速取代他们耗油量大的兄弟姐妹。印度和德国等几个国家正在讨论在15年内禁止带有内燃机的汽车。

供应商表示怀疑

彭博社报道，汽车行业几家最大供应商的高管说：“伯洛克。”戴维·道奇（David Dauch）：“关于世界将在一夜之间转变为电动汽车的话题很多，而且谈论很多，我在这里告诉你这不是一朝一夕的事，而且几十年也不会发生。”上周，美国车轴与制造控股公司（American Axle＆Manufacturing Holdings）首席执行官告诉参加摩根大通（JPMorgan）在纽约举行的会议的人士。“我坚信内燃机。我认为它将持续一段时间。”

麦格纳国际公司向北美汽车制造商销售的零件数量超过任何其他公司。该公司首席执行官唐·沃克（Don Walker）上周在密歇根州特拉弗斯市汽车研究中心的管理简报会上表示，他仍对所有电动汽车的寿命能在多久之前保持怀疑。

他说，大多数汽车业高管都同意他的说法，但不愿公开表示。他认为，到2025年，电动汽车将不超过全球销量的6％。沃克说：“他们知道会发生什么，但是必须说什么将被视为进步公司而流行。”

德尔福汽车公司是汽车行业动力总成和电子系统的主要供应商。该公司首席执行官凯文·克拉克（Kevin Clark）在参加摩根大通会议的人士中说，到2025年，仍有95％的车辆配备内燃机，约30％的车辆将采用某种形式的汽油-电力系统。克拉克预测，只有5％的纯电动汽车。

博格华纳已投资近13亿美元开发电动动力总成，但其首席执行官詹姆斯·维里尔（James Verrier）预测，到2023年，电动汽车将仅占销售额的3％。特别是，他对埃隆·马斯克（Elon Musk）最近的预测表示怀疑，即美国制造的所有汽车中有一半将在10年内变成电动汽车。

他周一在纽约接受采访时说：“如果我经营一家电动汽车公司，我也可能会说。”“我们认为可能与麦格纳相似，它将朝着一系列电气化方向发展。”

分析师也持怀疑态度

这种消极态度对于一些涵盖汽车行业的金融分析师来说是有道理的。波士顿萨斯奎哈那国际集团的马特·斯托弗说：“目前，您的行业介于市场和他们从客户那里看到的东西之间。”“他们看到特斯拉的企业价值为700亿美元，他们看到了客户给予他们的奖赏，他们说，'哇，这里没有什么意义。'”

零件制造商必须走一条路线。消费者尚未表现出大批购买电动汽车的意愿，这给汽车制造商及其供应商都提供了保守的理由。与此同时，各国政府开始要求使用更清洁的汽车，以遏制从孟买到墨西哥城的特大城市的污染。投资者似乎倾向于奖励那些试图改变交通方式的人，今年全电动特斯拉的市值已超过福特汽车公司和通用汽车公司。特斯拉股价今年上涨了67％。

VectoIQ业务发展主管肯特·卢卡斯（Kent Lucas）说：“他们必须捍卫自己的产品组合，但可能比他们尝试时要活跃得多。”该公司将汽车领域的供应商和初创企业联系在一起。

价格是图片的重要组成部分。彭博新能源财经在其最新的《长期电动汽车展望》报告中指出，美国的全电动SUV直到2026年才能达到与汽油驱动的堂兄同等的价格。对于小型汽车，价格平价将持续到2027年-甚至在欧洲还要更长。