当我在编辑史蒂夫·汉利(Steve Hanley)的这篇新文章时,我一直走到最后,这些行触发了我现在要输入的文章:
“与特斯拉一样,您要么相信埃隆·马斯克(Elon Musk)的能力,要么不相信。那些相信马斯克先生的人认为,目前Model 3的生产速度缓慢是正常现象,这一问题很快就会消除。那些不相信马斯克先生的人认为,这证明马斯克是一个骗子,是通过说服他人相信自己的梦想而发家致富的。”
我已经习惯了反特斯拉巨魔*,以至于我什至没有再多注意他们。当我写有关特斯拉生产和销售的文章时,我是为有理性的人写的,他们以更理性,现实,公正的方式看特斯拉在做什么。因此,我开始只提及极端反特斯拉的说法,我认为这显然是荒谬的。但是,史蒂夫(Steve)的文章的这一部分以及Model 3经历“生产地狱”的更广泛的故事以某种方式使我想起了不久前真正的担忧。
大家应该记住,Tesla Model X的批量生产面临着严峻的挑战,Elon甚至承认该车可能过于复杂以至于无法理解,并且在公司发展的那个阶段他们不应该设计出如此独特的车……如果曾经。Elon告诉人们,“别担心,我们将克服挑战,最终将批量生产Model X,没有任何根本的挑战可以防止这种情况发生”(不是直接引述,但我认为是准确的措辞)。然而,特斯拉的短裤通风过度,称其为特斯拉之死(就像他们过去很多次对其他问题所做的那样),并声称Model X实际上无法大规模生产。哎呀,甚至汽车行业的一些“领导者”也提出了这样的要求。
左边那个快乐的早期Model X所有者(和CleanTechnica读者)对他的Model X仍然非常满意。
这种情况持续了几个月,诚实的怀疑论者和反特斯拉巨魔一直声称这是(或可能是)公司的最终致命错误。整件事主要是由于无畏但天真的领导人埃隆·马斯克的无知。
但是,随着产量的增加,我没有看到任何人退缩。奇。我没有看到那些怀疑论者承认Elon是对的,并且会及时进行批量生产。特斯拉在2017年第三季度交付了约12,000辆“不可能”的Model X SUV,但我没有看到特斯拉的某些批评家一口气承认Elon和乘员组确实成功实现了这一“致命挑战”壮举。
不,Model X的早期生产挑战不再引起人们的兴趣。现在,反特斯拉的炒作是Model 3生产中一些明显的延迟。不用担心Model 3是专门为批量生产而设计的-与Model X和Model S不同-几乎可以肯定,Model 3将克服这些看似简单的生产挑战。没关系,Elon解释说他们只是面临一些意想不到的瓶颈-没什么超级戏剧性的。
坦白说,我们中的许多人几乎一点也不担心。我们为什么要这样?特斯拉在量产Model S和Model X时遇到了更大的挑战。是的,Model 3的目标产量要高出整整一个联盟,但是我没有理由认为它应该比Model X的量产更具挑战性。是的,我们很希望今年能看到成千上万的Model 3投入生产,但我认为,如果生产量的增长速度稍慢,我们当中的许多人都不会感到恐慌。在我眼中重要的是:1)有需求,2)特斯拉有能力大量生产调皮后的速度一些生产瓶颈跳过一些减速带。
我再次想起了我在上一篇文章中分享的2011/2012年特斯拉预测,一个预测是每年20,000辆Model S销量和10,000-15,000辆Model X销量。对这些特斯拉汽车的需求已经压碎了特斯拉最初的预计数量,而特斯拉很惊讶地能够提高产量以满足这种需求。尽管Model 3的生产方式与众不同,但它似乎比首先学习如何批量生产汽车更容易处理(团队中经验丰富的人才更少,而与供应商的谈判能力则更少)。
我很少关注那些声称特斯拉无法批量生产Model 3的人。就像批评家的最后一口气一样,他们试图推翻他们对特斯拉过度痴迷的痴迷观点,我认为这通常是由埃隆·马斯克(Elon Musk)嫉妒引起的(他们沉迷多年后才看到他的成功和名声突飞猛进)。但我认为,正如他们声称Model X生产挑战将导致特斯拉死亡导致过度换气一样,我认为人们已经意识到,对Model 3生产挑战将导致Tesla死亡的信念再次造成了太多不必要的压力,关注拖钓。我认为,不管掷骰子如何,每个月都会有成千上万的Model 3下线。也许不会是11月,也许不是12月,甚至可能不是1月,但我不明白为什么特斯拉在接下来的几个月内无法实现下一个目标。
当然,当时间到了时,短裤,评论家,怀疑论者和关注的粉丝可能会专注于新的挑战,而这一时期的“不可能的”障碍很容易被遗忘。会有一些新事物需要过度换气。
在这一点上,这对我来说很有趣。
史蒂夫出色地总结了:
“毫无疑问,总有一天,我们会在Instagram上看到另一段视频,其中显示了Model 3生产线的全速运转。那会是什么时候?敬请关注。”
*或者,在最好的情况下,特别怀疑的一堆人很难相信特斯拉在做什么。
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