Proterra电动巴士的效率是其CNG动力表兄弟的8倍

关于电动巴士的故事最早由Gas2发表。

如果您经营公共运输车队，则成本是关键因素。在数百万英里的里程中，每英里差一分钱或两分钱可能会加起来。全电动公交车的购买成本往往更高，但在预期的12年使用寿命内运行的成本却更低。这个假设正确吗？

国家可再生能源实验室的一项新研究列出了由加利福尼亚南部的Foothill Transit运营的Proterra电动巴士和Foothill车队的其他以压缩天然气为动力的巴士收集的数据。结果表明，Proterra公交车的效率是CNG动力堂兄弟的8倍。

在相同路线上运行时，CNG巴士的平均燃油经济性达到每柴油加仑当量2.1英里。相比之下，Proterra电动巴士的MPDGe为17.35，高出8倍以上。电动公交车每英里的燃料成本为41美分，而CNG动力汽车的成本为50美分。

与运营运输车队相关的其他成本包括诸如必须派遣维修人员多久处理一次位于码头的维修设施之外的故障的项目。在这里，Proterra在竞争中表现不佳，两次通话之间的平均距离为16,405英里，而CNG巴士平均为56,710英里。尽管如此，总体维护成本还是略微偏向电动公交车，每英里21美分，而每英里22美分。

计划外维护的每英里成本再次显示出CNG巴士的优势，分别为0.14美元和0.10美元-但Foothill Transportation将一半的差异归因于Proterra巴士上更频繁地更换损坏的轮胎。它们只在带有坑洼和路边碎石的城市街道上行驶，而不是其车队中的CNG公共汽车，后者大部分时间都花在平稳，维护良好的高速公路上。

在6个月的观察期内，Foothill Transportation实际上没有发现电池电量的下降，他们建议在预计的12年电动公交车使用寿命期间，无需更换电池。他们还发现，在测试期间，Foothill Transportation使用的充电设备在离开终点站时使公交车保持充电几乎完全没有问题。

总而言之，Proterra电动公交在商业服务中运行良好，并且等于或超过了运输当局的期望，后者计划到2030年过渡到100％的电动公交。好消息栏中的另一个条目是，自Footfoot Transportation在2009年购买其第一批Proterra公交车以来，Proterra公交车的成本下降了三分之一以上。当时它们的价格为每件1,200,000美元，而今天的价格为每件789,000美元。您如何看待这改变了电动公交车的财务竞争力？