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在机构投资者的一篇引人入胜的文章中，米歇尔·塞拉里尔（Michelle Celarier）写道，特斯拉[NASDAQ：TSLA]是：“美国市场上最大的空头；追踪卖空的公司S3 Analytics称，约有27％的特斯拉自由流通量是空头，价值高达100亿美元。也就是说，“自特斯拉于2010年上市以来，该股已飙升1300％以上。这是自1956年福特以来第一家公开上市的汽车制造商，这使其成为金融危机后牛市的宠儿之一。
特斯拉Model S.图片由CleanTechnica的Kyle Field提供。事实证明，特斯拉最臭名昭著的短裤之一是马克·斯皮格尔。Spiegel甚至还没有驾驶特斯拉。他说：“我更喜欢跑车。”Celarier表示：“ Spiegel已成为特斯拉的狂热分子。他的小型对冲基金Stanphyl Capital Management的资产仅为850万美元，因为今年到8月份该基金下跌了20％。这主要是由于他缺了特斯拉，特斯拉今年以来上涨了74％，使其成为今年表现最差的一个。”
但是，还有更大的参与者在做空特斯拉。Celarier报告：“在华尔街规模小，俱乐部式的卖空者中，每个人都曾在某一点上做空特斯拉。过去，其中一些人还卖空了Google和亚马逊-其他未赚钱的高价传单-有点令人毛骨悚然的[现在]承认他们错了。显然，这些人不是加利福尼亚州的拉拉乐园的梦想家，马斯克的宏伟计划和他的“拯救世界”精神可以引起人们的关注。
Kynikos Associates的另一位著名的特斯拉短片“ James Chanos”已经在CNBC和众多会议上与特斯拉发生了至少两年的冲突。他甚至称特斯拉为邪教。谈到特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）时，查诺斯宣称：“人们希望相信他具有远见卓识……在无聊的人们的环境中，他们认为他正在改变世界。他不无聊。他是他们可以怀抱希望和梦想的人。”
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）。特斯拉视频的屏幕截图，由CleanTechnica修改。那么，为什么特斯拉在华尔街引起如此多的争论呢？一方面，“从资产负债表来看，特斯拉[被认为]是完美的空头。但是，它在一个面临着巨大技术动荡的行业中的先驱地位，以及具有超凡魅力的首席执行官，已经赢得了众多崇拜者的青睐，并将其变成了战场上的股票。可以肯定的是，特斯拉的高昂股价使其成为高风险的买入股票，但同时也构成了危险的空头。”
愤怒和希望渗透到这两个投资者阵营中。“卖空者指责特斯拉投资者是动力追逐者，树拥抱者或仅仅是埃隆·马斯克（Elon Musk）的追随者，但这些投资者已经接受了一个愿景，即在建立可持续能源生态系统方面取得了巨大飞跃，这是一项代价不菲的努力高跟的敌人。”
而且，尽管有大量的卖空者，但华尔街的许多有影响力的人仍然坚守特斯拉的长仓：“除了马斯克之外，最大的持有者是像富达投资（Fidelity Investments）这样的共同基金，富达投资自首次公开募股以来一直拥有该股票。这家共同基金巨头目前持有特斯拉12.8％的股份（最高为15％），是特斯拉最大的机构投资者，投资组合经理凯尔·韦弗（Kyle Weaver）表示，富达对该公司具有长远的眼光，在很大程度上预期。”
CleanTechnica的Zach Shahan设计的Model 3，S和X。内燃机是长期的敬酒。游戏结束了。制造内燃机的成本并没有下降，而电池技术的成本每年都在下降。 Fidelity的Weaver说。“将推动特斯拉基本面的长期趋势是数十年的趋势。”他还对特斯拉的环保使命表示赞赏，“我不想在情感上反对它。”
Kase Capital Management的执行合伙人惠特尼·蒂尔森（Whitney Tilson）说：“这是我有史以来最糟糕的空头。当股票价格从35美元涨至205美元时，他做空了。上个月，蒂尔森（Tilson）告诉投资者，由于业绩不佳，他将关闭其资金。蒂尔森解释说：“我可以算出数字，看看公司亏损了多少，但是，您简直是一个令人难以置信的疯子般的CEO，而疯子般的工程师们正在袭击世界上最大的行业。如果他们取得成功，特斯拉将成为市值达4000亿美元的公司。”
马斯克也不惧怕公开抨击华尔街的卖空者。让我们不要忘记，“谈论小时候被欺负的马斯克似乎很高兴嘲讽他的折磨者。2013年，他在Twitter上大笑，“最近几天似乎在肖特维尔遇到了暴风雨天气，”，并曾一次警告卖空者，电视采访中即将发生“伤害性海啸”。
早在2012年，特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）就警告卖空者，即将来临的“伤害海啸”（来源：福克斯商业）
塞拉里尔写道：“可以肯定的是，躁狂症包围了特斯拉……[对马斯克的赌注是一个艰难的主张。特斯拉已经在濒临破产的事件中幸免于难，马斯克在估值更高的科技公司中拥有许多朋友，例如Google的拉里·佩奇（Larry Page），他们有能力与特斯拉合作或接手。（根据万斯（Vance）的传记，Google在2013年快要死的时刻达成了一笔收购特斯拉的握手协议。）”
特斯拉在中国也有巨大的机会：“今年初，中国腾讯控股收购了特斯拉5％的股份。中国提议到2020年对12％的新车强制实行零排放标准，并考虑让独资的外国电动汽车公司在那里运营。预计中国市场将是巨大的，特斯拉正在向中国充电。它已经在该国建立了新的增压器网络，并计划在那里制造和销售汽车。”
这样的现实使特斯拉因其所有的财务缺陷而成为一个艰难的选择。正如蒂尔森（Tilson）所说：“我不想出现短暂的开放式情况。尾巴风险太高。”
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