我们需要向摔跤学习。是。（Cleantech Talk＃36）

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Cleantech Talk本周从职业摔跤手Daniel“ The Progressive Liberal” Richards的剪辑开始。（节目中播放的剪辑从此YouTube视频的0:27标记处开始。）

丹尼尔·“进步自由主义者”理查兹（Daniel“ The Progressive Liberal”）理查兹（Richards）为马修（Matthew）历来最喜欢的衬衫建模。

进步自由党是个反派人物，他以口语聋，无动于衷，傲慢自大的方式朗诵自由派谈话要点（包括一些清洁技术人士！）来激怒红州人群。这种头之所以起作用，是因为阿巴拉契亚人中的较贫穷，受教育程度较低的农村类型怀疑（或有直接经验）较富裕，经济上有保障的城市和城市居民轻视他们。

我们清洁技术的拥护者和拥护者需要避免成为过于容易妖魔的漫画！

向专业摔跤学习者虽然粗and而粗鲁，但教训是，聋哑唯心主义者会造就自然的恶棍。如果我们开始移情他们的生活状况，而不是宣扬对未来的热情，我们将更快地结识更多的人。

如果我们证明自己值得他们的信任和信任，我们可以消除他们（可能是有道理的）怀疑。

直言不讳的事实是，有更富裕，经济上有保障的城市居民和城市居民轻蔑地鄙视煤炭社区：煤矿老板和他们那些pi贬不一的自由市场思想家。这些人在试图压制批评家，实行监管俘虏，突袭养老金，破坏社区，以及无疑使我们闻所未闻的一千零多种事情时忽略了工人的安全，使少数人受益，但牺牲了许多。

对于大多数已经练习了该策略的读者来说，这可能是不费吹灰之力的，毫无疑问，它将在感恩节再次部署它。我只是想指出这一点，因为大约10年前，我是社交网络中学习速度较慢的人之一，他们抱怨当时支持加拿大的加拿大人–总理斯蒂芬·哈珀（保守党）必须精打细算，因为…投票反对他们的经济利益。我没有纪律愿意让自己置身于以前的对手的鞋中，以阐明如何说服他们我们最终站在同一边。如果你们中的一些年轻人（从未遭受过拨号上网的侮辱的年轻人）可以避免犯我的过时错误，我会尽我所能！

正如该集所述，美国电动汽车市场份额约为1％，电动汽车+混合动力汽车市场份额约为3％，福特F系列市场份额略低5％。在接下来的几个月中，每当我更倾向于保守的朋友们谈论特斯拉Model 3时，我都会以插入式的福特F-150为名，作为实验来看看这是否会改变他们对电动汽车的看法。我会在几集中的时间进行报告，以告诉您该实验的进行情况！

电动自行车，半透明配件

此集还讨论了Nicolas Zart对GoCycle G3的评论。我在这一部分中提到的温哥华Velocycle公司VeloMetro的网站在这里。（摩托车是有盖/封闭式自行车。）

这些产品的巨大希望是，他们会增加骑单车的人数，因为纯粹主义者可能会嘲笑他们。在北美，在城镇中骑自行车的人比例很低，因此我们不妨将其归类为“早期采用者”。杰弗里·摩尔（Geoffrey Moores）开创性的穿越鸿沟的教训之一是，早期多数派的要求与早期采用者的要求通常有所不同。这意味着，如果G3或VeloMetro Veemo产生反冲……这可能是违反直觉的事情！（根据跨越鸿沟，如果早期采用者喜欢这些产品……那么早期的大多数人可能不会。）

在讨论纯电动汽车（BEV）与插电式混合动力汽车（PHEV）的优点时，这一点很重要。加拿大西蒙·弗雷泽大学（Simon Fraser University）的一项研究表明，虽然早期采用者在某种程度上更偏爱BEV，而不是PHEV，但主流购买者则更愿意选择PHEV（如果他们愿意考虑电动汽车的话）。（几年前，我在这里为GreenCarReports报道了这一点。）我们的早期采用者可能希望人们转向电动汽车，但在短期内，为沙特阿美，埃克森美孚和其他新兴市场注资的最佳选择可能是专注于电动汽车。

邓德·米夫林（Dunder Mifflin）的迈克尔·斯科特（Michael Scott）并非榜样

传呼迈克尔·斯科特…

在播客中，我提到了扎卡里（Zachary）和贝特尔·施密特（Bertel Schmitt）之间的争执，因此出于对Z的礼貌，我不会链接到Daily Kanban故事。[编者注：我对本文或与他们的工作的链接都没有问题，所以就在这里。我只是不欣赏他们经常误导和尝试负面宣传的方式，虽然他们在那方面做得很少，但大多数情况下还是避免并坚持提供Model 3生产时间表和关键Elon Musk报价的摘要。 —扎克]

虽然贝特尔（Bertel）被认为是围绕这些零件的角色，但当我的一份工程合同完成并且我正在寻找工作时，他却给我提供了一份热情的，纯电动汽车制造商的工作机会，这个汽车制造商不叫特斯拉。对于一个陌生的陌生人来说，这是一件非常令人震惊的事情，他向您发送电子邮件询问您是否与汽车行业有任何联系。对于那些遵循《权力的游戏》的人来说，您知道自己是如何被引导去相信某些角色是绝对的恶棍，直到很多年以后，您才意识到也许他们并不全是坏人？我建议Bertel和Ed Niedermeyer属于此类。我还建议，没有人应该根据我的想法改变主意！

最近的每日看板故事的主要语录是：

“特斯拉雄心勃勃的指导与表现不佳之间的不匹配，以及它试图抹黑任何试图加深公众对情况的了解的记者，都使毫无疑问的生产“打ic”变成了一场有争议的争论。

政治上有句谚语说：“不是事实打动了你；是你的自旋。”特斯拉的量产就是一个很好的例子。

Elon出来说：“是的，我们迟到了；抱歉，我不好。”说Model 3的低产量是由于生产线的一部分仍在底特律时出现的“生产瓶颈”（特斯拉和供应商的员工证实了这一说法，特斯拉的通信部门尚未明确反驳）是“做了公司，”几个新闻周期。我们都知道“ Elon标准时间”，因此特斯拉承认他们落后于他们过于激进的生产计划不会有什么大不了的-我们都将其纳入考虑范围！不必要的超范围是造成整个注意力分散的原因。

碰巧的是，在周五下午，据报道，特斯拉解雇了400至700名员工。众所周知，坏消息经常在星期五下午公布，因为到星期一滚动的时候，新的头条新闻将旧的头条新闻推开了。（在特朗普时代更是如此。）

裁员没有什么新闻价值。这些事情发生了。这个故事真是打a。特斯拉表示，除…以外，特斯拉表示裁员是绩效审查流程的一部分，其他员工也获得了晋升和奖金。不必要的信息会导致潜在的争议，就像在世界杯决赛中打进自己的进球一样。标题写着“亿万富翁公司老板解雇声称有良好业绩记录的蓝领工人”。因此，“公司在工会推动期间解雇了数百人”，“工人声称特斯拉解雇了他们，因为他们是工会。”从统计上看，有400多人突然失业，因此不可避免地会有少数人与媒体联系以讲述他们的故事。这是没有人需要的干扰。

更糟糕的是，如果埃隆勇往直前并说裁员可以改善工人的士气……他也做到了！（当然，信息来自特斯拉，但我们都知道那是纯粹的埃隆。任何人事或通讯专业人士都不会敢写。）像许多人一样，我一直在裁员中幸存下来，但还不是那么幸存。他们的士气没有比古老的罗马军团灭亡方法高。这也使媒体大吃一惊-记者现在可以向特斯拉提出挑战，要求他们调动士气，获得升职或奖金的员工。更糟糕的是，拒绝承认裁员降低了士气会提高员工接触媒体并组成工会的几率，因为普通员工会为公司试图掩盖真实和不可避免的后果而感到愤怒裁员会鼓舞士气。这将假人提升为世界杯决赛中的进球目标。

从某种意义上说，最近的这种骚动使我们回到了丹尼尔·“进步自由主义者”理查兹。固执地传达信息而又不花时间与听众建立共鸣的人，即使他们有最好的意图，即使事实是正确的，也很容易被视为恶棍。这不是我向特斯拉管理层提供建议的地方，但是从我的虫子眼中来看，它肯定看起来像是礼貌的复习可能会有所帮助。

同时，我们至少可以提供一个积极的例子。即使它不会影响特斯拉选择的路线，它至少也将帮助我们更好地服务于我们更广泛，更清洁，更繁荣的事业。