日产推出具有240–400 km射程和ProPilot自动驾驶功能的重新设计的2018日产LEAF

更新：本文已更新，以澄清日产提到的400公里范围显然是在日本的测试系统上，这可能意味着现实世界中的距离更接近240-300公里（150-190英里）。

日产汽车刚刚发布了其全新的2018年日产LEAF，该车具有全新的外观设计，可以确保减少偏光，并与日产其他车队的外观和风格保持一致。活动结束后，日产汽车（Nissan）启动了2018年日产LEAF官方网站，以吸引成千上万的观众观看直播，并获得所有多汁的细节。

其他细节强调了日产汽车做了很多努力，以完善第一代LEAF的优势，这使其对主流消费者的吸引力降低，同时还添加了令人兴奋的新自动驾驶技术，以确保在日渐重要的意义上特斯拉Model 3的冲击

射程更长

40 kWh电池组为新型2018年日产LEAF提供了令人印象深刻的400公里（249英里）续航里程，使其在同类产品中名列前茅，但似乎在不切实际的日本系统上。[编辑：假设在日本系统上估算的是400公里，则EPA等级应大大降低，甚至有可能使p低于基本Model 3。但是我们必须等待EPA等级来确认等级之间的差异。也就是说，日产新闻稿中提到了150英里的范围。Tesla Model 3的EPA等级为220英里，雪佛兰Bolt的EPA等级为238英里。

该电池还可以以令人印象深刻的速率重新填充，从内置的电池电量不足警报恢复到80％的充电时间为40分钟。这不会打破任何速度记录，并且对于主流消费者来说仍然可能感觉很慢，但这表明随着200英里以上的EV驱动电池尺寸越来越大，可以缩短快速充电时间。

新款2018年日产LEAF的续航里程更长，几乎是第一代85英里LEAF的三倍，而电池容量却没有增加三倍。这一令人印象深刻的壮举证明了日产在电动动力总成方面的专业知识，尤其是考虑到日产通过新型147马力/ 236磅-英尺扭矩电动机使动力总成更加强劲时。此外，日产将所有这些新技术和效率带入了新的2018 LEAF中，同时将建议零售价保持在30,000美元以下！

主流车辆设计

驾驶第一代日产LEAF的人都知道其他人给这辆车的外观。这是一辆看起来很有趣的车，带有奇怪的前灯，从车子的前部伸出来，就像臭虫的眼睛从车头伸出来。我清楚地记得我的同事在停车场第一次看到它时给我的样子，笑着当我从远处望去时，他们认为它看起来多么愚蠢。我个人喜欢第一代LEAF的外观，但与此同时，他们更喜欢具有主流吸引力的EV，这仅仅是因为它们更可能被主流消费者所采用。人们必须在这里拯救地球。

出于这个原因，我对尼桑通过重新设计2018年日产LEAF重返制图板感到非常满意，它具有更主流的外观，同时仍保留了原始设计的一些有趣提示。高，笨拙的第一代LEAF的顶部被切碎，而后排的较低的运动型LEAF则继承了Nissan IDS Concept的某些设计元素，而没有像以前那样全开现代而疏远消费者。

新型LEAF的机头醒目而激进，使定义第一代的圆形起泡曲线更加锋利，并收紧了边缘。第一代LEAF似乎仿佛去了夏天的新兵训练营，只是现在才揭开面纱，以展示其新的硬体。

自动驾驶功能

日产并没有在新款LEAF上止步不前，而是有意加入了日产ProPILOT Assist解决方案，该解决方案引入了旨在与特斯拉的Autopilot解决方案竞争的众多自动驾驶技术。

日产总裁兼首席执行官Hiroto Saikawa表示：“新的日产LEAF推动了日产Intelligent Mobility，这是日产未来的核心品牌战略。”“新型Nissan LEAF，具有更大的自治范围，并结合了ProPILOT Assist等自动驾驶技术的发展以及e-Pedal的简单操作，增强了Nissan的EV领导地位，并在全球范围内扩展了EV。它还具有未来日产车型的核心竞争力。”

ProPILOT Assist是Nissan实施的我最喜欢的自动驾驶技术之一-交通感知巡航控制（TACC）-允许驾驶员设置巡航控制速度，并根据车辆周围的交通状况动态调整。如果车辆前方的驾驶员迅速减速，则ProPILOT将相应降低车辆速度，以保持驾驶员设定的预设缓冲距离（或时间）。

日产汽车超越了单纯的智能巡航控制系统，具有实际操纵车辆的能力，可将其保持在车道中央。当驾驶员将控制权移交给ProPILOT时，这两种技术的结合将使高速公路的驾驶压力大大减轻。由于它不是全自动驾驶解决方案，因此要求驾驶员保持在驾驶员座位上并可以接管该系统，但与其他日产车辆相比，它代表了一种进步。考虑到这一点，希望看到ProPILOT进入其他日产汽车。

ProPILOT可以使车辆完全停止并继续行驶，而无需驾驶员的任何输入，从而可以大大减少驾驶员在走走停停驾驶过程中所承受的压力。ProPILOT还包括许多其他主动安全功能，例如：智能车道干预，车道偏离警告，智能紧急制动，盲区警告，后方交叉路口警报以及具有移动物体检测功能的智能环视监控器。

单踏板与电子踏板驾驶

当无法激活ProPILOT时，日产公司设计了其新的电子踏板系统，以使单踏板驾驶在新的LEAF中成为现实。 e-Pedal允许驾驶员通过踩下油门踏板来正常使用加速踏板，但随着踏板的释放，它会改变踏板的行为，逐渐施加刚性的再生效果，使车辆减速，就像制动一样。日产相信，该系统的智能实施将使驾驶员仅用一个踏板即可完成90％的驾驶。

概要

总体而言，新的LEAF改变了日产的游戏规则，其范围是第一代LEAF的近3倍，更主流的设计可以吸引更多的消费者，而自动驾驶技术将使驾驶更加安全对驾驶员来说更容易在价格低于30,000美元的情况下提供这些逐步改进的改进，使得新LEAF与同行相比具有极强的竞争力，并且与新的Tesla Model 3相比，它感觉像是一个不错的选择，它是价格更低，选择范围更大的替代产品。

雪佛兰肯定不会对此消息感到兴奋，因为新款LEAF的底价比雪佛兰Bolt的底价低了惊人的7500美元，同时提供了Bolt所没有的自动驾驶功能。展望未来，LEAF为希望在价值30,000美元的电动汽车市场上竞争的其他汽车制造商树立了很高的标准。

向下滚动以获取新LEAF的完整规格以及新闻稿的全文。

日产叶子

日产叶子

货运面积（立方英尺）16英寸205 / 55R-16钢或215 / 50R-1723.6的17英寸铝合金重量/容量（磅）整车重量3,433 – 3,508容量5乘客车辆总重4,453电池类型锂离子电池容量40 kWh电动机名称EM57最大输出147 hp @ 3283〜9795 rpm最大扭矩236 lb-ft @ 0〜3283 rpm性能续航里程150英里1充电时间（正常充电）16小时（3kW）8小时（6kW）从警报到80％的充电时间（快速充电）40分钟

日产的完整新闻稿请见下文。

拉斯维加斯–全新的日产LEAF通过为客户提供更大范围，更先进的技术和全新的动态设计，为日益增长的主流电动汽车市场树立了新标准。

新型日产LEAF的ProPILOT™Assist驾驶员辅助技术，电子踏板，增加的动力和续航能力以及改进的精致，舒适性和便利性，将使驾驶员感到更加自信，兴奋和联系。

新的零排放日产LEAF体现了日产Intelligent Mobility，这是该公司改变汽车驾驶，动力和融入社会方式的方法。新的日产LEAF代表的日产智能出行的三个关键方面是：日产智能驾驶，日产智能动力和日产智能集成。

日产智能驾驶新型LEAF的日产智能驾驶技术的重点是ProPILOT™Assist，e-Pedal和该公司的日产安全盾牌。ProPILOT Assist是一种单车道驾驶辅助技术。激活后，它可以使用驾驶员预设的速度（约18 mph至62 mph）自动控制与前方车辆的距离。

它还可以帮助驾驶员转向并保持车辆在车道中居中。如果前排汽车停下来，ProPILOT Assist系统将自动施加制动，以在必要时使汽车完全停止。完全停止后，即使驾驶员的脚脱离了制动器，车辆也可以保持在原位。如果交通重新开始，当驾驶员再次触摸开关或轻按加速器以激活ProPILOT时，汽车将恢复行驶。所有这些功能都可以显着减少在繁忙和繁忙交通中在高速公路上行驶时的压力。

e-Pedal是提高LEAF驾驶体验的另一项创新，它是所有级别级别的标准装备。它使驾驶员仅使用油门踏板即可简单地进行汽车的加速，减速和停车，这是一项革命性的创新，可以改变人们的驾驶方式。

只需松开加速器，LEAF即可平稳完全停止，而无需踩下制动踏板。e-Pedal具有高达0.2g的减速率，从而无需驾驶员不断将脚从加速器移至制动踏板以使其减速或停止。这有助于减少疲劳并增加乐趣。

日产汽车在日本，欧洲和美国的研究表明，LEAF的电子踏板减少了驾驶员在交通拥挤的通勤中必须踩刹车的次数。尽管常规制动踏板仍必须在剧烈制动的情况下使用，但e-Pedal允许驾驶员使用单个踏板满足其90％以上的驾驶需求。

除了ProPILOT Assist和e-Pedal之外，新的LEAF还配备了一套先进的安全技术，包括智能车道干预，车道偏离警告，智能紧急制动，盲点警告，后方交叉交通警报和带移动物体的智能环视监视器检测。

日产智能动力日产智能动力在新型LEAF中的重点是电动动力总成，它提高了能源效率，并增加了扭矩和动力输出。新的电动动力总成提供令人振奋的线性驾驶性能，输出功率为147马力，比上一代LEAF高出38％。扭矩增加了26％，达到236磅-英尺，从而提高了加速度。

现有的LEAF驾驶员在城市中行驶时已经享受了即时响应和线性性能。新版LEAF的加速性将进一步提高乐趣。即使有了额外的动力输出，新的LEAF的续驶里程也有所增加。该车的新型锂离子电池组估计可行驶150英里1，可满足大多数LEAF车主的日常驾驶需求。

新的电池设计在不增加尺寸的情况下增加了能量存储容量。电池组的尺寸与上一代LEAF的尺寸完全相同。叠层锂离子电池单元的单个电池结构已得到改进，与原始的2010 LEAF模型相比，能量密度提高了67％。

锂离子电池组的另一项关键工程改进是使用化学性质经过改进的增强型电极材料，从而提高了功率密度，同时在充电和放电时有助于提高电池的耐用性。

对于那些想要更多刺激和性能的人，日产还将在2019年款式上以更高的价格提供更高功率，更长距离的新版本。

日产智能集成新型LEAF通过人性化的NissanConnectSM功能以及可在电动汽车与家庭，建筑物和电网之间共享电力的系统，将驾驶员，车辆和社区连接起来。使用车辆到家庭系统，电池可以存储多余的电量在白天使用太阳能，然后在晚上使用它为房屋供电。客户还可以在某些市场价格最低的午夜为电池充电，然后在白天使用电力以降低能源成本。

在一些采用V2G（车对网）系统的国家，LEAF所有者可以从能源公司那里获得激励，以通过吸收需求波动来改善电网稳定性。该系统目前不在美国提供。

日产LEAF智能手机应用程序上新设计的界面使用户可以监视车辆的充电状态，安排充电以从最佳能源费率中受益，找到最近的充电站以及在进车之前对汽车进行预热或冷却。

底盘和车身在性能和敏捷性方面，新型LEAF表现出色。为了匹配电动机和逆变器输出的改善，日产的工程师改进了汽车的底盘，以提高稳定性。包括电池在内的较重部件位于车身中央，与前置发动机车辆相比，有助于实现较小的偏航惯性矩，从而改善了方向稳定性，使转弯更为平稳。

新型LEAF的电动助力转向系统具有更线性的感觉，增强了自信心，尤其是在高速公路上，并增强了路面反馈。这要归功于软件升级，与转向角度传感器配合使用的新控制逻辑以及转向扭杆刚度提高了10％。此外，后悬架的聚氨酯防撞挡块已由橡胶挡块代替，以减少在崎uneven不平的道路上行驶时的震动和颠簸。

新型LEAF还配备了智能骑行控制，可在转弯时产生更精确的电动机转矩控制，从而减少振动，同时提高行驶质量和转向控制。

外观设计：圆滑的轮廓和“酷技术态度”新型LEAF的设计表达了日产的前瞻性态度以及其取代全球最畅销电动汽车的开拓性方法。它的灵感来自于2015年东京车展首次亮相的IDS概念车。

运动醒目的车身代表了汽车的动感个性。外观设计的理念是表达简洁明快的线条以及坚固而圆滑的轮廓，营造出高科技设备的感觉。车身下部的水平字符线，保险杠和醒目的突出部分突出了重心的下部，使旁观者拥有一种本能的感觉，即敏捷和驾驶乐趣。

标志性的V-Motion格栅，飞旋镖标志和浮顶强调了日产品牌设计的存在，使LEAF的外观类似于其他日产车型，例如流行的Rogue。

在V-Motion格栅内的平整表面上，带有“冻结”图案的深蓝色3D网格图案体现了LEAF作为EV的独特性。新型LEAF的具有双光束，直透镜近光和远光灯的投射光束大灯是日产汽车的首款产品。更多的机械细节和浮动的标志性配置表现出高科技的感觉，同时通过增强前照灯覆盖范围，最佳地平衡设计和功能来提高可见性和安全性。

后组合灯具有独特的特征，很容易从远处辨认。集成在车窗图形中的扰流板使新型LEAF拥有令人印象深刻的运动外观。低矮的引擎盖完美地融合在挡风玻璃和浮顶中，形成光滑的轮廓，使空气流通。

地板下和扩散器型后保险杠相结合，以减少阻力和零升力，从而提高了车辆的稳定性。得益于空气动力学的车身造型，包括具有清晰曲线的后保险杠和空气动力学设计的车轮，新型日产LEAF的阻力系数为0.28。

充电端口在前部的角度已重新设计，以提供更大的便利，让客户无需弯腰即可连接充电电缆。日产汽车进行的人体工程学测试表明，这种新的45度角使各种高度的驾驶员都能轻松舒适地连接充电器。

室内设计：高贵的氛围，带给您干净，轻松，高科技的感觉。新款LEAF的机舱采用品牌“滑翔翼”设计语言作为框架，既宽敞又开放。重新设计的驾驶员信息显示器具有简单，轻巧的配置，且没有过多的装饰。它着重于可见性，具有出色的宽敞性和功能性，营造出高雅，低调的外观。

客户将立即在座椅，门饰，扶手和方向盘上欣赏到鲜明的蓝色缝线，日产EV的标志。蓝色的发光车辆启动/停止按钮和变速旋钮修整器营造出酷炫的高科技感觉。

通过中控台和开关设备的精心设计，新的LEAF为驾驶员提供了所需的信息。这有助于他们专注于最重要的事情–愉悦的驾驶。激活汽车后，会显示启动电影，使驾驶员对驾驶电动汽车感到兴奋。

显示器和开关也经过重新设计，可实现智能，无压力的操作。最值得注意的是模拟速度计和多信息显示器的组合。默认情况下，左侧的7英寸全彩薄膜晶体管（TFT）显示屏显示功率计。驱动程序可以平滑地更改显示的信息。

中央显示屏的屏幕采用平整表面设计，使驾驶员能够轻松操作音频和导航系统，并只需用指尖即可直观地连接到智能手机。显示屏上显示安全防护技术，车辆的充电状态和电量计，以及音频和导航系统信息。

在配备导航系统的汽车中，Apple CarPlay和Android Auto已添加到信息娱乐系统中。音频和导航功能可以通过方向盘开关进行修改，而无需将手从方向盘上移开。

整体室内质量也得到了提高。方向盘轮圈采用优质皮革哑光镀铬表面处理，并包裹有真皮和中央显示屏，以确保每种金属饰面漆的亮度和质量始终如一。在空调控制面板和通风格栅上仔细地应用了哑光和黑色光泽阴影，创建了先进，精确的界面和舒适的机舱-就像高质量的起居室，其舒适性和温暖度达到了最佳状态。

使用Nissan Intelligent Integration的关键部分NissanConnect，驱动程序可以搜索不断更新的信息，例如免费充电站的位置和运行时间以及充电站的可用性。车主还可以使用智能手机查看汽车的电池状态。

新型日产LEAF的舒适与安静带来无与伦比的乘坐体验。即使在高速公路上行驶，新的日产LEAF的驾驶室也保持非常安静。除了产生更少的阻力外，空气动力学的升级和外观的改进也导致了风声的降低。

其他降低噪声的措施包括优化重新设计的逆变器的结构刚度，以及在PDM顶部的隔音罩。即使电动机产生的扭矩和功率比以往任何时候都更大，电动机本身的噪声也已降低。

前控制台已完全重新设计。串联配置的双杯架现在位于驾驶员座椅和副驾驶员座椅之间。这样可以在中控台的底部增加一个新的存放区，非常适合智能手机或钱包，并提供易于使用的电源开关，12伏电源插座和USB端口。这种符合人体工学原理的新型中控台设计使下部的控件和开关柜的操作更加轻松。

节能空调和供暖系统为所有乘员提供了机舱内更高的舒适度。智能手机应用程序提供了便利功能，例如对汽车内部温度进行远程预处理和无线远程充电。

锂离子电池组的能量容量已大大提高，但机舱的内部尺寸基本保持不变，可容纳5人。更重要的是，后行李箱区域经过了重新设计，可提供更大的行李空间，可提供23.6立方英尺的可用积载空间。尽可能消除凸块的正方形空间可提高空间利用率，增加便利性和可用性。现在，后部货物空间可容纳两个大行李箱或三个中型航空公司随身行李箱。它还可以简化充电电缆的存储。

色彩设计：满足客户口味的产品阵容新的LEAF色彩调色板可根据客户的口味为客户提供多种选择。它有八种车身颜色可供选择。新的LEAF还提供两种色调的白色/黑色。

移到内部，干净的设计精神扩展到颜色选项。全黑色的内饰给人一种凉爽的精致气息，座椅上的浅色装饰以及方向盘，座椅和中央扶手上的蓝色缝线显着增强了这种感觉。另一种选择是浅灰色调，为座椅，门饰板，仪表板中央部分和中央扶手上色。这些表面与中控台，双耳形，上下仪表板部分和方向盘的深灰色调形成对比。整体效果是轻松通风的氛围。

新款LEAF将于10月2日在日本发售。它计划于2018年初在美国，加拿大和欧洲交付。它将在全球60多个市场出售。

2018年日产LEAF规格（美国型号）规格基于发布时可用的最新产品信息。其他地区的规格将在销售开始时宣布。