电动汽车公路旅行—美国的放大（第3部分，共3部分）

正如本系列第1部分和第2部分的顶部所述，本系列文章的想法是在与CleanTechnica主管Zach讨论我即将前往美国东北部探亲的一晚时提出的。

Z –那么，您打算在那里租一辆电动车吗？J –是的，我对此有所考虑，但它确实很昂贵，大约是常规福特Focus租金的两倍…Z –真的吗？让我看看是否可以帮助您...

扎克在拉了一些绳子并与合适的人建立联系后，帮助我在美国住了两周，没有一辆，而是两辆电动汽车，头几天是红色的日产LEAF30 kWh，接着是一辆蓝色BMW i3 REx，配备了新的33 kWh电池，可用于后续旅程。

顺便说一句，我对日产美国和宝马美国的员工在车辆交付，协助和取货过程中的奉献，专业和同情心表示最深切的感谢，您真棒！

第11天–在马萨诸塞州新贝德福德（New Bedford）奔跑

在探望亲戚和附近的咖啡后，我发现两个家伙在盯着宝马i3。

“是电动的，不是吗？”

“是的，但是这有一个燃气增程器”

“真？这是如何运作的？”

（简短说明）

“ 170马力？真好它要多少钱？

“大约$ 40,000。”

“我以前在新泽西州见过一个。看起来不错！”

新贝德福德是令人欢迎的惊喜。在市区范围内，有许多慢速充电器，我们看到一些电动汽车在四处行驶-两个第二代雪佛兰伏特和三个日产LEAF，其中一个属于市政厅。但是没有特斯拉。不过，这是美国第一处我觉得拥有电动汽车对当地人而言并不陌生的地方。

第十二天–从马萨诸塞州新贝德福德回到康涅狄格州沃特伯里

这次旅行的最大部分是158英里（255公里），当然只能使用增程器来实现，但是尽管如此，我还是想尝试以电动模式进行所有操作，所以我在快速充电器上停了几分钟米德尔敦（Middletown）。但是，由于顶部20％的电池需要很长时间才能充电，因此添加量很少。

因此，在经过I-95高速公路与气候控制的旅程之后，还有125英里要走，最后15英里是使用汽油发动机行驶的。

在沃特伯里，我注意到处于汽油模式的汽车表现得像普通的混合动力车，一旦电池从再生制动中获得的电量最少，汽车就会恢复几秒钟进入电动模式。

第13天–为转机做准备

在整整一整天准备回程旅行的一天中，我在Dunkin'Donuts停车场的Prius中找到一位女士，她与我开始了简短的交谈……

“您有一辆时髦的小宝马！

“谢谢，这是电动的！”

“真？”（耳边的笑容）

“是的，想要检查吗？”

“当然！”

（她过来，我解释了它是如何工作的以及主要功能）

“你肯定有很多人要汽车，对吗？”

“是的，有时候……”

“很棒的小车，我必须告诉我丈夫！”

第14天–康涅狄格州沃特伯里，前往纽约曼哈顿

保留最后的最好成绩，这是我最喜欢BMW i3的旅程。90英里的最后部分是在纽约市中部进行的，在这种环境下，德国掀背车表现出色。凭借其敏捷的处理能力和快速的车道变化，它使其他车辆处于尘埃状态。

离开汽车后，该记录宝马i3的好恶了：

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