23–50％的电动汽车驾驶员计划下一步购买Tesla Model 3（CleanTechnica报告）

以下是CleanTechnica新的长达93页的电动汽车和驾驶员报告的另一部分。万一您错过了之前的介绍，对于本报告，我们调查了居住在28个国家（美国50个州中的49个，欧洲26个国家和加拿大9个省）的2,000多名电动汽车驾驶员。我们想了解早期电动汽车采用者对他们的下一代电动汽车和EV充电网络的需求和期望，以及到目前为止他们/您的EV生活是什么样的。

该报告按三个不同的电动汽车组（特斯拉驾驶员，纯电动但非特斯拉驾驶员和插电式混合动力驾驶员）和大陆（北美与欧洲）进行了分类。这种细分揭示了许多主题之间的明显差异-考虑到每种类型的EV和两个地区的用户体验差异很大，这是明智的，但我们从未见过如此。

您可以获得完整的93页报告-电动汽车驾驶员：欲望，需求和他们是谁-只需500美元，您也可以免费查看前30页。（此外，如果您为报告做出了贡献，并希望得到一份免费的副本，请给我们留言，我们将以您的方式发送整个报告。）核心报告合作伙伴包括EV-Box，T Shuttle和Important Media的中央团队。其他报告合作伙伴包括Beam，EV Obsession和低电压车辆电气化峰会。

预计下一个电动汽车模型（如您所料）

在甚至还没有发布汽车的24小时内，就进行了100,000多次预订，因此不需要进行六次民意测验就可以发现哪种电动汽车在“预期的下一代EV车型”中名列前茅。尽管如此，特斯拉Model 3并不能单枪匹马地解决这个问题，并且看到6个完全不同的EV驾驶群体对精确的“未来汽车”进行了划分令人着迷。

与我们最初的EV所有者报告一样，令人震惊的是，许多消费者对他们目前所驾驶的品牌和车型的忠诚度如何。当然，考虑到他们首先选择了这些品牌和型号，他们这样做的原因必定有几个（至少一个或两个）。尽管如此，有趣的是有多少伏特驾驶员计划获得Bolt，有多少LEAF驾驶员计划坚持使用LEAF，以及有多少特斯拉驾驶员不打算退出该品牌。

关于最后一点，欧洲特斯拉驾驶员的91.6％和北美特斯拉驾驶员的90.4％计划再增加一辆特斯拉-Model 3，Model S，Model X或ModelY。这甚至不算人数谁打算再买一辆特斯拉，但根本不知道哪辆，或者谁根本不打算再买另一辆车（不要指望他们的特斯拉长寿）。

同样（但不是那么明显）-北美插电式混合动力驱动程序（主要是Volt驱动程序）中有20.5％选择了雪佛兰Volt，还有18.9％的人选择了Chevy Bolt。在Volt不太普及的欧洲，这些数字分别降至1.6％和4.8％。

下表概述了受访者预期的下一个EV最受欢迎的模型，按6个不同的EV驾驶员组细分。之后，是这6组中每组的更详细的图表。