德国运输部长：埋葬燃烧引擎还为时过早

德国运输部长亚历山大·多布林特（Alexander Dobrindt）宣布了一项新的计划，以建立一个基金来支持该国城市为减少污染和使其运输系统现代化而作出的努力时，评论道，他认为现在谈论“埋藏内燃机”还为时过早。

这些评论当然是对英国政府宣布将在2040年之前禁止在该国销售新的汽油/汽油和柴油驱动汽车的举动的批评。

您可能还记得，在宣布这一消息之后，德国政府发言人也被公开引用，称德国总理默克尔曾多次警告不要“妖魔化”柴油汽车……

毫不奇怪的是，考虑到德国经济发展对汽车出口的依​​赖程度，德国政府似乎突然担心柴油禁令带来的威胁，汽油/汽油禁令的最终威胁，以及可能是因为电动汽车的竞争力不断增强。

多布林特（Dobrindt）最近的公告几乎没有什么，只是公关特技，旨在抵消英国政府的公告，特别是当有人认为公告中没有任何时间表时。

再说一遍，没有发布多布林特承诺的“数亿欧元”的时间表-据报道，这将被用于帮助城市优化交通流量，从而减少空气污染（某种程度上）。那么，揭示某个时刻会有基金的意义何在？杜布林特（Dobrindt）是从大众汽车的PR分心剧本（无休止的公告似乎从未真正导致任何事情）中演戏吗？

路透社为这些问题的答案提供了线索：“多布林特在8月2日的“柴油峰会”上发表讲话，届时总理默克尔政府，地区政府和汽车制造商的代表将讨论解决柴油污染的方法。

消息人士上周对路透社说：“汽车行业官员和政客已经同意更新大约900万辆汽车的发动机软件，作为为抵制慕尼黑或斯图加特等主要城市的柴油禁令的一部分。首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）周四在公司沃尔夫斯堡总部与环境部长芭芭拉·亨德里克斯（Barbara Hendricks）会谈后表示，大众计划在8月2日的会议上提出改装总计400万辆柴油汽车的计划。

最后，他引用多布林特的话说，尽管英国和法国政府最近做出了转向电动汽车的决定，“碳中和合成燃料仍然有可能达到电池技术。”

他说：“我们仍然有技术决策要摆在我们面前，”他断言目前尚不清楚何时电动汽车将为大众市场做好准备……

在此提醒您，德国监管机构目前正在调查戴姆勒，宝马和大众集团在最近几十年中是否非法充当卡特尔，包括采取可能的价格固定，排放测试欺诈合作等行动。

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