Motiv首席执行官吉姆·卡斯特拉兹（Jim Castelaz）打破了从化石燃料中解放船队的计划

从一开始我就知道我将与Motiv的人相处融洽。他们的主页大胆地宣称他们的团队已精通相关行业技能，但我跳过了这一点。比萨。这些家伙在吃披萨方面具有合理的技能。众所周知，我一天会丢掉一小片或十片，我感到宾至如归。

当我的肚子安定下来，对现在必不可少的披萨午餐的兴奋消退时，我开始适应Motiv专注于能力的五个支柱–企业家精神，客户服务，软件工程，电气工程和制造。简而言之，这基本上是EV启动或固定存储启动。

我与Motiv的首席执行官Jim Castelaz谈到了公司，并与Trans Tech合作达成了一项新协议，Motiv将把公司带往何处。MoTech将把13辆纯电动校车带到北加州。这些公共汽车将去往Elk Grove联合学区和Twin Rivers联合学区，这是由加利福尼亚州空气资源委员会提供的750万美元赠款所致。新型公交车将通过削减维护成本和燃料成本，并保护乘坐公交车的儿童免受传统校车排放的废气和微粒的影响，从而降低运营成本。

动机归根结底

Motiv的核心是软件公司。Motiv团队一直致力于开发将电动汽车技术推向市场的产品已有8年的时间，并且在这段时间内为自己创造了一个独特的利基市场。尽管有披萨，但Motiv的核心竞争力在于电动汽车操作系统的开发。Motiv实质上已经为电动汽车构建了软件大脑（进行空中更新！），该软件大脑由汽车级硬件和嵌入式控制器的核心套件支持，Motiv在加利福尼亚州海沃德内部构建。

精通将组件无缝集成在一起，使Motiv能够直接为没有足够资源进行研发和控制系统开发的小批量电动汽车制造商开发交钥匙解决方案。为支持该方向，Motiv已从大型车辆制造商那里寻求认证，这些大型车辆制造商制造了大多数定制汽车制造商所使用的底盘。

“ Motiv是福特批准的唯一用于福特商用车底盘的电动动力总成技术。”

销量较低，混合动力较高的汽车公司彰显了Motiv的实力。恰恰是中型和重型汽车市场，每个运输公司，穿梭巴士公司和垃圾卡车公司都根据其独特的要求不定期地指定自己的车辆。Motiv的自定义实时操作环境使制造商可以专注于车辆，并最终专注于电动机和电池，同时依靠Motiv来开发，交付和维护将软件包整合为一个单元的软件和组件。

Motiv是技术供应商

吉姆分享说，他认为Motiv是该交易的技术供应商，因为该交易将采用现成的硬件组件，例如电动机，电池和电线，并将它们整合在一起进行演唱。

Motiv是这些公交车的技术提供商。实际上，我们开发的是电动卡车和公共汽车的软件，在这种情况下，我们将该软件与关键硬件部件（电池，电动机和电力电子设备）一起提供给Trans Tech Bus。

这项交易开始于18个月前，当时CARB提出了将低排放至零排放中型车辆带入加利福尼亚州的提案请求。在这笔较大的交易中，只有一种授予校车的选择权，而提出该交易建议的供应商则选择了Motiv，因为Motiv能够将更多的公车投入道路上，将其置于处境不利的社区并对环境产生积极影响特别适合儿童。

清洁空气车辆激励措施

有这么多的公交车资金来自加利福尼亚州空气资源委员会（CARB），我想让吉姆了解13电动公交车交易是否仅由于大量的激励资金才可行，或者这笔钱是否真正可行降低公交的长期成本，并帮助学区适应新的电气技术。吉姆对今天的市场非常乐观，并指出，

“就市场而言，在催化电动重型车辆，尤其是校车的运动方面，我们正处在一个非常有趣的时期。5月5日，南海岸空气质量管理区批准了800万美元的资金，用于购买33辆纯电动校车。”

吉姆指出，通过激励措施，学区面临着将车队转换为电动车的挑战，他说：

“在学区能够无偿购买电动校车方面，资金方面仍然存在缺口”

与其他电动汽车公司一样，这在很大程度上归功于电池。吉姆指出：“电池仍然很昂贵，激励机制弥合了差距，但我们正在实现这一目标。”他指出，其电池成本仍远高于特斯拉和通用汽车等行业巨头公开分享的成本。电池仍然是电动汽车中最昂贵的单项产品，吉姆（Jim）表示，他希望根据当前的行业趋势，整个行业的整体规模将继续降低电池成本，这将使每个人都能负担得起电动汽车。

就激励措施而言，对于CARB或学校而言，它们并不是什么新鲜事物，因此预算已经到位，并且存在完善的系统来连接学区和CARB：

“在过去的20年中，[南加州]的南海岸空气质量管理区一直在为其空气盆地，洛杉矶空气盆地，南海岸AQMD地区的所有学区购买天然气公交车。因此，当学区没有钱时，它们就习惯于购买干净的校车。现在，他们正在资助最清洁的校车，零排放校车是其计划的自然演变，并且是可行的。”

不同的电池

Motiv为其校车电池使用了一种独特的化学成分，这对于许多读者而言可能并不熟悉，并且选择它们的原因各不相同，但在分解时却很有道理。

“今天，我们首选的校车化学物质是钠镍。有所不同，因为它不是锂族化学物质。不是磷酸铁锂，锂离子或任何一种。它实际上仅基于钠和氯，因此是食盐，氯化钠和镍。”

Motiv所使用的钠镍电池经过热管理，以确保无论天气如何，它们都能提供估计的范围。这是我们在锂基化学中看不到的东西。在我从俄亥俄州到加利福尼亚州的2,600英里特斯拉公路旅行中，我在低于零的温度下行驶，并且受到了范围内影响的双重打击。首先，由于寒冷的天气，电池本身的电量会降低约20％，其次，如果我打开暖气，它将进一步侵蚀我的续航里程。

不必担心电池本身在炎热和寒冷的天气下会降额，这是一个巨大的优势。吉姆指出，通过热管理的钠镍解决了这一挑战：

“钠镍电池还经过热管理，因此我们不会在非常炎热或非常寒冷的天气中降低功率。锂离子电池除非经过热管理，否则在公交车，卡车和重型车辆行业中很少见，因此它们在寒冷的天气会大幅降低成本，因此我们不会遇到此类问题。”