私有化：特朗普希望从空中交通管制开始向百万富翁和沙特阿拉伯出售美国

特朗普总统说，他将在下周花时间推进他所谓的基础设施提案，这实际上只是将自己的公共资产卖给好友的借口。他将口红涂在几只已经被国会共和党拒绝的猪上，这是一个糟糕的主意，从空中交通管制系统的抛售开始。可能出什么问题了？

就像特朗普提议的大多数事情一样，听起来很“容易”（就像他击败ISIS的30天计划一样，还记得吗？还是特朗普的一页无细节的“税收计划”？），特朗普的“基础设施周”有很多大创意，但与现实没有任何联系。

卖空交通管制

如果下次您从我们的一个主要机场起飞时，指挥您的航班的人（并确保飞机不会撞到对方）不是那么受过训练的专业人员，而是更像电话，那会不会很棒公司客户服务？

如果下次您开车经过的桥上班需要维修时，不是要由华盛顿的一家不负责任的机构来完成这项工作，而是要由沙特的一家负责算账的会计师来完成阿拉伯？

营利性公路公司如何（通过知名域）窃取您的房屋以扩展其最新的环城公路项目呢？

这正是特朗普（或者更可能是班农，因为这有他的烙印，以及那些推动私有化的自由主义者，科赫兄弟）的提议。公司（包括沙特阿拉伯在内的公司）的一万亿美元“投资”，沙特阿拉伯表示愿意将数十亿美元用于购买美国的运输资产。

可能出什么问题了？我们是否还有其他私有化运行的例子，它们变得很糟糕—真的很糟糕？

事情可能会变坏，变快

只是为了改变话题……您知道俄罗斯是如何以目前的对不起状态结束的-一个—徒统治的暴力盗贼统治？

共产主义垮台后，所有的国有工业都被卖掉了，大部分卖给了克里姆林宫的朋友。但这不是一个稳定的系统-如果您与普京（Putin）发生冲突，就会被陷害并入狱，资产被剥夺。

听起来不那么吸引人吗？

也许这是最糟糕的政府将健康的私有化付诸实践。与建筑业有着紧密的联系，特朗普和库什纳在这一领域的利益冲突比历史上任何一个政府都要多。到目前为止，它们在透明度方面也是历史上最糟糕的政府（请参阅：纳税申报表）和规范行为（请参阅：对所有资产的盲目信任）以及以下规则（请参阅：特朗普酒店在华盛顿，其合同是不应该获益的任何民选官员...）

营利性还是非营利性？

公平地说，特朗普没有要求将FAA资产直接转让给营利性公司。不，对于空中交通管制，他提议建立一个非营利性组织。实际上，这是去年由房屋运输委员会GOP主席Bill Schuster（R-PA）提出的。但他甚至无法在自己政党控制的众议院和参议院中对此进行投票，这应该告诉您这是一个好主意。

主要论据为：Shuster说：“您需要对其进行现代化。在过去的一两年中，我们已经花费了数十亿美元用于新系统，即基于GPS的系统，但还没有得到。”（例如：没有所有政府繁文tape节，他们就可以做到，对吧？）

主要反对：代表“交通”小组的排名成员彼得·德法齐奥（D-OR）说：“ [他们]未能回答有关其计划的许多严肃问题。任何彻底改革现有空中交通管制系统的提议都必须经过彻底审查，而不是匆匆通过国会。”（例如：您真的根本没有考虑过这一点，对吗？包括将数百亿美元的公共资产转移给一家将由……世卫组织完全控制的公司？）

航空公司，最有可能。他们希望直接控制系统。这个新机构不仅将不受政府控制（和繁文tape节），而且能够自行设定费用。想象一下，买票时，当您付款时，看到最后加上税费和燃油费的额外$ 50“ ATC附加费”。不喜欢吗不要飞

这与把东西卖给朋友有关，对吧？

但是为什么舒斯特尔会继续努力呢？去年在共和党初选中的舒斯特尔的挑战者阿特·霍尔沃森（Art Halvorson）差一点就把他当了议员（国会议员只以惊人的狭窄的1000票被尖叫），这与大政府与小政府无关。关于腐败。

正如《赫芬顿邮报》报道（通过StopThePrivatization.com），“由茶党支持的退休的海岸警卫队队长哈沃森抓住了舒斯特与一位顶级航空公司游说者的浪漫关系，将其视为立法者与特殊利益集团之间“勾结”的证据。华盛顿。他甚至甚至把这种关系称为“刑事”，批评众议院道德委员会没有对此事展开调查。

（舒斯特的回应：“多发性硬化症。鲁比诺和我之间存在私人和私人关系，出于对她和我家人的尊重，我只想说这件事。”

这是由共和党控制的参议院所说的：“委员会坚信，空中交通管制应仍然是政府固有的职能，对空中交通管制组织（ATO）进行持续的国会监督，以便对资源需求和活动进行审查。年度国会监督程序最适合保护消费者并保持进入城市，郊区和农村社区的机会。…鉴于国会越来越反对从美国联邦航空管理局（FAA）取消ATO，如果有任何努力绕过国会的意愿，委员会将禁止为此目的提供资金。

在参议院失败后，反对空中交通私有化的发言人朱莉亚·阿尔舒勒（Julia Alschuler）表示：“这又清楚地表明，舒斯特议员的私有化提议是一种遥不可及的幻想，它威胁到工作，伤害了每天的美国人，并破坏了两党的努力。参议院。尽管有特殊利益集团花费了超过一百万美元来维持这项关于生命维持的建议，但拨款者再次明确表示，空中交通管制应保留在联邦航空局内，以保护依赖获得安全可靠航空旅行的消费者和农村社区。”

“由共和党领导的国会一次又一次出于安全，可行性和对美国人民的整体关注的理由而拒绝了ATC私有化，” Alschuler补充说。“在我们需要加强中产阶级工人和农村社区，而不是让勤劳的美国人容易受到公司利益影响的时候，将空中交通管制私有化是解决问题的一种解决方案。我们希望国会和下一届政府能够听到美国人民的关注，并最终一劳永逸地提出这项失败的建议。”