Tesla Model 3与Lexus ES（＆ES Hybrid），Lexus IS，Lexus GS（＆GS Hybrid）和Lexus CT Hybrid的对比

跟着特斯拉Model 3对比奥迪A3，奥迪A4，奥迪A5，奥迪S3的乐趣，让我们看看特斯拉Model 3将与之竞争的另一类高级轿车和混合动力车-雷克萨斯ES，ES Hybrid，IS ，GS，GS Hybrid和CT Hybrid。

这次的做法有所不同，让我们首先进入雷克萨斯的销售。2016年，这4款雷克萨斯车型在美国的销量总计119,369，比奥迪A3，A4和A5的总和（74,579）多55,000。结合所有这些模型，特斯拉Model 3可能会获得近200,000辆高级轿车销售，可以从中获得可观的收入。

雷克萨斯GS Hybrid

现金：对于大多数购买者而言，最重要的单一因素自然就是价格。特斯拉Model 3在价格上击败了所有这些雷克萨斯选装件，这真是令人惊叹。对于最接近的竞争对手（雷克萨斯CT Hybrid），即使您不包括联邦税收抵免或其他激励措施，Model 3所节省的燃油仍可能在几年内使其比CT Hybrid便宜。一定要注意，ymmv。

特斯拉Model 3（Kyle Field）/ CleanTechnica的图片

雷克萨斯IS

雷克萨斯ES

室内：正如我们的读者在“奥迪”文章中所指出的那样，豪华轿车的内饰元素可能会比Model 3的内饰更胜一筹，并将某些购买者拉上Model 3的雷克萨斯（或奥迪，宝马或梅赛德斯），但很难做到这一点。人们对此有多大的关注。对于我来说，最好的情况是从观察Model S到中型/大型豪华轿车市场的表现-它使这一类别陷入困境。许多将宝马，梅赛德斯，奥迪，捷豹，保时捷或雷克萨斯留给特斯拉Model S的人表示，他们要么对此不太在意，要么希望特斯拉拥有这种类型的内饰，但汽车仍然好得多由于特斯拉获胜的驱动器质量而著称。当然，有些买家选择老式的豪华内饰而不是特斯拉的性能-仍然有很多宝马，奔驰，奥迪和雷克萨斯的买家。但是，由于其引人注目的卖点，Model S在美国和欧洲部分地区迅速升至同类产品中的佼佼者。我感觉这与Model 3差不多。人们将把Model 3的零排放，高科技，自动驾驶和性能传递给高级内饰。

特斯拉Model 3（Kyle Field）/ CleanTechnica的图片

加速：根据特斯拉的说法，关于出色的性能，Model 3达到60 mph的时间为5.6秒，这意味着雷克萨斯GS Hybrid在终点线就可以贴上标签-Model 3无疑具有更大的扭矩并且更快地下线。但是请注意，雷克萨斯GS Hybrid是本文研究的价格最高的车型，价格高达$ 64,000。以这样的价格，它实际上属于Model S类，而不是Model 3类……除非Model S太胖，无法满足您的需求（我马上介绍）。在0至60英里/小时的速度下，该模型组中的所有其他物体都被Model 3熏掉了，延续了特斯拉的尴尬境地。

特斯拉Model 3（Kyle Field）/ CleanTechnica的图片

载货空间：但是，实用性呢？嗯，这些型号的载货空间并没有很大的差异。雷克萨斯IS和ES混合动力车显然在货舱类别中排在最后，而非混合动力ES则胜出。总体而言，Model 3的表现似乎不错。我认为在我们尝试将婴儿推车插入后备箱之前，没有更多的话要说了。

脚印：长度和宽度是有趣的野兽。我真的不喜欢大型汽车，但很多人都给我印象。同样，在某种程度上，更大的汽车为乘客带来更大的空间和舒适度。但是，对于我们这些生活在欧洲（或北美郊区以外的任何地方）的人来说，出于相反的原因，重要的事情是停车，停车，停车（此外，欧洲有很多狭窄的小街道令人讨厌像一辆大汽车黑板上的指甲）。

雷克萨斯CT Hybrid

各个模型之间的此类差异很大。迄今为止，最薄的是雷克萨斯CT Hybrid（70英寸，而Model 3则为74英寸），但它也是最短的（171英寸，而Model 3为185英寸），这无疑意味着乘客车内的空间会减少。我想CT Hybrid对于一个家庭来说有点紧，但是我们在通过判断之前必须亲自检查一下。

雷克萨斯ES Hybrid

ES，ES Hybrid，GS和GS Hybrid提供了最长的车身，大概可以帮助内部空间，但是考虑到Model 3的独特架构以及缺少引擎，目前还很难知道内部如何在这些模型中，机舱会感觉到。另外，Model 3具有令人惊叹的玻璃屋顶选项。无论如何，更长的车身都带有价格标签-ES，ES Hybrid，GS和GS Hybrid的基本价格从$ 39,000到$ 64,000不等，后者几乎是Model 3的基本价格的两倍，实际上是如上所述的Model S地区。

在所有分析的最后，我有何看法？这些雷克萨斯轿车都无法与Model 3竞争。我们将看看其他人的感受，一旦Model 3问世，我当然会感觉更好，我们可以测试所有这些模型。

同时，有没有人猜测这些雷克萨斯轿车的销量在2018年下降多少？

与本系列的第一篇文章一样，这里有一些额外的说明-主要是关于巨大的（但不是以自我为中心）的好处-无论我们将Model 3与以下哪个模型进行比较，我都值得强调：

◊样式是一个主观问题。我与在Model 3揭幕仪式上与谁交谈的每个人都认为Model 3令人惊叹-我当然也这么认为。但是有些人喜欢坚持自己知道的设计/品牌/餐点。由于这是一个主观因素，因此在本系列文章中我将不再赘述。（坦率地说，这也适用于大部分内部空间。但是我们还没有太多关于定型Model 3内饰的信息来比较汽车的这一方面，并且广泛的假设是Model 3内饰与Model S类似，极简主义，这与高端汽车的规范背道而驰。）

for对于许多人来说，零排放汽车的价值无价。全球供暖给社会带来的生存威胁是不值得赌博的。如果有其他选择，许多人在道义上或道理上都不可接受，因为数十亿美元的医疗费用和数十万例因空气污染造成的过早死亡。但是，其他人则优先考虑个人喜好，而有些人甚至被污染行业及其所有奴才洗脑，以至于他们认为污染在某种程度上是好事，而把地球变成壁炉是理智的。因此，我也将Model 3的气候和健康益处排除在外。

◊为此，购买国家安全牛头犬的社会利益也被抛在脑后。

actually我们实际上还没有关于Model 3的大量细节。基本模型大概是5.6秒到60英里/小时，但是更快的版本呢？何时会提供更快的版本？粉色和紫色小马会从行李箱，矮脚凳，杯托和门口袋中跳出来吗？顺便说一句，将会有多少个杯座？等等 …

◊特斯拉说Model 3可坐5人目前我还没有足够的信心评论5人可坐5座的舒适性。我们将其与之比较的一些汽车，第4座，一些第5座-我通常没有足够的经验与他们或Model 3进行实际比较，所以我只是将其保留在桌子上，直到我们得到在这些车内进行仔细比较。

Tesla特斯拉Model 3将配备有硬件，该硬件可能有一天可以实现完全自主运输，但是目前尚不清楚该软件何时发布，将要花费多少，默认的半自主功能将如何运行以及所有这些将如何比较。竞争对手。我认为在很长一段时间内，特斯拉自动驾驶仪的性能都将超过任何竞争对手，但是我可能错了，所以我现在也忽略了。

vious显然，一旦有了Model 3的实时性（不仅仅是站在测试跑道上进行2小时的拍摄和拍照），我们还有更多话要说……您知道我们会的。

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