第一本特斯拉Model 3书籍精湛-3个原因

EV Annex上的好人有一个好主意-出版了第一本Tesla Model 3书*。当我被介绍给这个想法时，我想：“那是一个好主意-明智的举动”，但我想成为一本关于历史上最重要的电动汽车以及更广阔的汽车市场的瞬间到来的书。这将是对汽车的更抽象的观察，它具有标志性意义，象征着从燃烧能源到不燃烧能源的前所未有的转变。

事实证明，由于其他原因，为Model 3做好准备是一本史诗般的书–对于打算购买Tesla Model 3的任何人，或者正在考虑购买任何类型的电动汽车的人，这本书都是非常有用的书。

我对本书前三分之一的评论已于去年出版。最终进入第二三分之一（编写了我们自己的93页的EV报告，编辑了数千篇文章，参加了太多的会议，计划了自己的太多会议，对全速政治火车的沉迷使美国沉迷）我正努力做一个体面的工作养育两个小女孩），我回来了另一篇评论文章。

一般情况与以前相同-Roger Pressman为提供模型3的全面指导提供了出色的工作。坦白说，对于所有预订Model 3的人来说，这都是必读的，即使您已经拥有电动车也是如此。（事实证明，根据我们从欧洲26个国家，美国50个州中的49个州以及加拿大下半年的9个加拿大省份的EV驾驶员收集的2,324项调查中，有23％至50％的电动汽车驾驶员计划购买下一辆Buya Model 3。 2017.）我认为这是一本比我决定要写的书要好得多的书。

在没有尝试达到神奇的数字3的时候（这确实是一次有机事故），在阅读本书的第二部分时，我确实强调了3原因，我认为这本书很好。

1，罗杰进入市场。

我在第48页上强调了一些有关他的经验和观察的陈述，这些经验和观察排队等待在加利福尼亚州圣莫尼卡**预订Model 3。

“当我们开始谈论表演时，发生了一些有趣的事情。我的一些特斯拉新朋友真的根本不在乎速度或道路处理。他们只是想要一辆时尚，零排放的汽车。令人印象深刻的0到60次引起了一些回应，例如，“不，那不适合我，”罗杰指出。

“但是在我那不科学的样本中，另一个人群恰恰是在《速度与激情》人群中。“老兄，我要等4秒钟才能达到60岁……我会付出代价的，”一名年轻人说，因为许多人笑着点了点头。

从更广泛的样本来看，但从经常阅读或有时通过CleanTechnica摇摆的当前电动汽车驾驶员群体中，我们可以提供对这些差异的更深入了解，但总的说来是一样的-许多早期的电动汽车购买者只想要一个好的零-排放汽车，有助于阻止全球变暖和空气污染，而其他汽车则因瞬时扭矩，令人兴奋的新技术，更好的驾驶体验等而吸引电动汽车（尤其是特斯拉电动汽车）。

我们的新EV报告的调查结果。来自26个欧洲国家，美国50个州中的49个州和加拿大9个省的2,000多名电动汽车驾驶员做出了回应。根据地区划分（北美对欧洲）和电动汽车类型，插电式混合动力对特斯拉与非特斯拉全电动汽车进行比较。

当然，作为首批Model S车主之一，特斯拉车主社区的活跃成员以及领先的特斯拉汽配市场用品公司的联合创始人，罗杰拥有与特斯拉车手和潜在车手交谈的丰富经验。我认为这种理解和认识的深度体现在《为模型3做好准备》一书中。

2.罗杰被新闻报道了。

罗杰在第62页上写道：“特斯拉汽车公司承诺到2017年底，将北美基础设施的规模扩大一倍，达到约1200个增压器站，这是在第一批Model 3交付的时候。”

提醒一下，这本书于2016年秋季出版。2017年4月下旬，特斯拉发表了一篇博客文章，说的基本上是同一件事。作为热门新闻，这个故事在网上流传开来。但是，坦率地说，这是大约一年前的新闻，2017年4月的帖子本质上只是提醒/更新。罗杰密切关注特斯拉新闻的发布，他对特斯拉季度报告的关注以及他对特斯拉车主真正重要的洞察力，这为《 Model 3准备就绪》一书打下了基础，这也是该书如此之好，如此有价值的另一原因成为Model 3驱动程序。

3.罗杰（Roger）涉足这项技术。

也许最有用的因素是罗杰（Roger）对这项技术的理解以及以清晰的术语进行解释的超强能力。正如我之前指出的那样，这在书中很早就给我带来了打击，但在第二个三分之一中再次脱颖而出。关于这一点，有趣的一点是在第65页。

“多年来，您已经听说过艰苦的驾驶-即从红绿灯旁边飞起来-会扼杀ICE车辆的行驶里程。自然而然地认为BEV也是如此。但事实并非如此。

“内燃机（ICE）通常效率低下，因为只有在猛踩油门后，它才会沿曲线（不是瞬时）产生扭矩，所以需要大量燃料来积累足够的扭矩，才能使汽车快速加速。这就是为什么硬加速会缩短ICE汽车的行驶里程的原因。

“但是，像Model 3这样的BEV并非如此。原因是电动机具有极高的效率，并且会从死停中产生瞬时扭矩。这意味着Model 3的电动机无需特别努力地工作即可使汽车快速行驶。尼克·豪（Nick Howe）在特斯拉Model S的背景下讨论了这一点，他写道：“电动机惊人的效率意味着，相对于在4秒内从0–60 mph进行加速，以70 vs. 50的速度行驶对范围的影响更大。 8秒。”

关于电动汽车的瞬时扭矩与汽油车的加速度的关系，我喜欢使用以下图表：

那就是电动汽车令人讨厌的好处之一，虽然有趣，但他们只有将臀部塞进电动汽车并享受这种体验，然后谈论并写这些技术，才真正将其出售给普通人。

总体而言，Roger的透彻性和令人钦佩的能力（清晰，简单地解释此类主题）是“为Model 3做好准备”的美好方面。如果还没有，去拿书吧！

*全面披露：EV Annex开展了一项付费赞助活动，但本次审查与之完全不同。EV附件向我发送了第一本《模型3准备》一书，我致力于阅读并提供无偏见的评论。

**番外篇：顺便说一下，R​​oger和另一位EV附件共同创始人的儿子Matt在加利福尼亚州-离开他们在佛罗里达州的家中-进行Model 3揭幕仪式，因为我在加利福尼亚州时Roger在我的波兰家中离奇地赢了一张票。以及我在佛罗里达州的出生地-与我们的顶级记者之一凯尔·菲尔德（Kyle Field）一起报道CleanTechnica的活动。罗杰（Roger）和马特（Matt）见了我，然后过来打个招呼，这使我们成为我们本人的第一个幸运聚会-但不是我们的最后一次！